優質玻璃鋼拉擠設備規格尺寸「在線咨詢」

   據有關報道，近年來拉擠玻璃鋼型材，已在歐洲獲得廣泛的應用。比利時廠商construplast公司認為在未來的幾年內，歐洲的港口、煉油廠、污水處理工程、腐蝕環境工程中，均將大量地應用拉擠玻璃鋼型材及格柵制品。

   該公司在比利時Antwerp港口，已經將250平方米的玻璃鋼格柵，成功地應用于進出港船舶的信號發送建筑物上，并可避免過去傳統木材或鋼鐵建筑物的耐腐維護工作。

   該公司還為一家煉油廠設計制造了一座玻璃鋼步行天橋，該橋總長20.5米，寬為1米，先在制造車間分四個部分分別進行安裝，運至現場再行總裝，總裝時只須2個人1天的工作時間即可完成。

   最近，該公司還為荷蘭的一家醫院的污水處理設備安裝了一座玻璃鋼步行橋及其圍欄系統，以取代已經腐蝕的鋼鐵結構部件。該橋跨距為8未，寬度為80cm，承載可達每平米300公斤。

若設夾緊時氣缸拉力垂直向下，鉸鏈1和3在同一水平面上，不計摩擦力，則增力機構的增力比可用下式求得：

式中PJ——夾緊力 PG——氣缸壓力 W、Q——連桿間夾角，如圖所示   由上式可見，當把W、Q設計成5° 時，增力比i＝23；拉擠成型玻璃鋼制品的特點（1）強度高拉擠型材的拉伸強度為150～300MPa，彎曲強度達200～300MPa，經1000h人工加速老化后的彎曲強度保留率可達78%。當W、Q設計成3° 時，i＝19。這樣，把氣缸直徑選為50 mm即可滿足夾持力的要求。將增力機構的兩個固定鉸鏈座設計成上下可調機構，就可根據夾持力的大小來調節增力比。

4 氣液增壓缸增力系統的設計

 氣動系統因工作壓力低，所以氣缸輸出力很小。但通過氣液增壓缸把較低的氣體壓力變成較高的油液壓力，則可以大大提高氣缸(或稱氣液缸)的輸出力。

 由于牽引小車的結構限制，小車上所能安裝氣缸直徑大為63 mm。0.4 MPa的氣壓力通過氣液增壓缸提高到10 MPa，即將氣液增壓缸的增壓比取為1∶25，便可滿足夾持力要求。這樣就可設計出氣液增壓缸和氣液增壓缸增力系統,如圖3所示。

玻璃鋼拉擠成型工藝

拉擠工藝是一種連續生產復合材料型材的方法，它是將紗架上的無捻玻璃纖維粗紗和其他連續增強材料、聚脂表面氈等進行樹脂浸漬，然后通過保持一定截面形狀的成型模具，并使其在模內固化成型后連續出模，由此形成拉擠制品的一種自動化生產工藝。利用拉擠工藝生產的產品其拉伸強度高于普通鋼材。表面的富樹脂層又使其具有良好的防腐性，故在具有腐蝕性的環境的工程中是取代鋼材的產品，廣泛應用于交通運輸、電工、電氣、電氣絕緣、化工、礦山、海洋、船艇、腐蝕性環境及生活、民用各個領域。威海市文登區黎明機械廠生產的玻璃鋼拉擠設備用途：1、該玻璃鋼拉擠設備，配合玻璃鋼拉擠模具，主要用于：拉擠各種玻璃鋼拉擠型材，該玻璃鋼拉擠設備生產效率高、拉擠制品質量穩定、操作方便。