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尚車尚進口車創始人及團隊多年從事進出口貿易業務，并且具備豐富的汽車貿易經驗，在歐美以及中東等地擁有較多的海外整車資源，已搭建穩定渠道，構成一定規模。

日產途樂

第i一代日產4w60被取名為patrol（巡邏之意）。新車全長3650mm，寬1740mm，高1720mm，軸距2200mm，前輪距1400mm，后輪距1280mm，i小離地距210mm，轉彎半徑5.5m，自重1500kg，有4個座位（包括司機）。發動機是nt8i5式水冷直六3670cc汽i油,壓縮比為6.8：1，i大馬力為3600rpm時的85匹，而i大扭矩24nm，可以在1600rpm發出。比如，可以是與客戶一起來的孩子，長的真高，多大了，比我侄子可高多了。配備四前一后變速箱,分動箱同樣是半時四驅，分高低擋和n擋，方便安裝前后雙pto裝置。

在車身尺寸上，途樂i大的競爭對手就是豐田的蘭德酷路澤，兩款車的車身尺寸基本相當，而車身側面的線條也有幾分相似之處，略向外鼓出的腰線、平直的線條，不過途樂的C柱造型將成為它的一大特色。總體來說新款途樂的外觀除了相比老款大幅度“增肥”之外，細節上的亮點并不是很多，不過對于一輛SUV來說，汽車外觀固然重要，但并不是潛在買家為關注的，越野能力夠不夠強大、乘坐是不是舒服要比外觀重要得多。日產途樂前三分鐘當一個客戶走進汽車展廳的時候，絕大多數的客戶首先希望自己（注意，是自己，不需要銷售顧問干預）可以先看一下展廳內的汽車。

從經銷商處獲得消息，日產全新一代途樂有望于2011年7月下旬正式上市。新車以進口的形式在鄭州日產的銷售渠道進行銷售，首推5.6升排量車型，預計售價在135萬-145萬元。 　全新途樂在去年年初發布，力圖在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技含量。車身內部采用3排7個座椅的乘坐方式。該車和英菲尼迪QX56同平臺，但側重點有些不同，途樂更側重于越野(帶中、后鎖)。 越野性能方面，新途樂保持了非承載式車身的結構，但懸掛系統則變為四輪獨立懸掛。日產對新途樂的定義是“全地形能手”。新車提供沙石、公路、沙地以及巖石路面四種模式。此外，新途樂還裝備了液壓車身動態控制系統(HBMC)，隨時根據路面反饋，對車身姿態作出實時調整。坡道駐車輔助系統、胎壓監測系統，以及日產獨到的B-LiSD限滑裝置，都是標配。6LV8發動機，采用汽i油直噴系統等技術，最i大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。 　動力方面，5.6L V8發動機采用VVEL（氣門正時和升程可變）和DIG（汽i油直噴系統）等技術，i大功率達到了400馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與發動機匹配的是全新的7速自動變速器。

當越來越多的越野車都開始慢慢的褪去越野的外衣的時候，當帕杰羅都變成承載車身的時候，我們很高興的看到了途樂的堅守，非承載式車身，依舊強大的四驅。

新途樂仍然為三排座車型，內飾整體風格豪華，真i皮座椅、DVD娛樂、上下坡以及胎壓監測等裝備也都悉數出現。