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     如今國內鋁型材加工行業競爭激烈，產能過剩等各種因素阻礙行業發展，但在新能源汽車為代表的交通輕量化市場中找到了新的藍海。

      傳統鋁型材在房地產方面的運用增速放緩，因而鋁材行業也在交通領域布局謀求新的利潤增長點，在第五屆國際交通用鋁應用發展論壇上，中鋁科學技術研究院副總工程師用數據揭示了鋁型材加工行業的前景，“車用鋁板需求在未來5年的年復合增長率將超過25%”。從表面凹進去的劃傷多是由于模具粘有異物,或空刀處加工粗糙產生的。

      除了在傳統交通領域運用廣泛，包括特斯拉在內的新能源汽車也想披上“輕量化”外衣；面對巨大的市場“蛋糕”，國內一些工業鋁加工設備企業也“躍躍欲試”。

      不過，多位業內人士表示，雖然鋁材“輕量化”發展潛力巨大，但仍面臨鋁型材價格較貴、缺乏標準型材庫、鋁型材加工技術水平有待提升、國內外設計理念差距大和材料研制應用一體化發展不完善等方面的問題。

      其實對于工業鋁型材的選型這個問題，只要找準它的幾大要點就可以了，分別是根據它的硬度、強度、耐蝕性、加工性和焊接性這些來選擇。

      為什么說主要看這些呢？其實這些并不是沒有根據的，首先說硬度，很多客戶在購買鋁時首先關心的就是硬度，而硬度跟合金化學成份有直接的關系的。其次，不同的狀態也影響較大，從能達到的硬度來看，7系，2系，4系，6系，5系，3系，1系，依次降低。還有就是它的強度，強度是產品設計時必須考慮的重要因素，還有耐蝕性，耐蝕性又包括化學腐蝕，耐應力腐蝕等性能。現階段我國工業鋁型材工藝已達世界先進水平，無論是出口還是內銷我國工業鋁型材的生產量和使用量均占世界首要地位，工業鋁型材年使用量在鋁型材總量比例已達30%之高。一般而言，1系純鋁的耐蝕性排在首位，5系表現良好，其次是3系和6系，2系及7系較差，耐蝕性的選用原則應根據其使用場合而定。還有一些其他特性我這里就不一一介紹了，總之，我們在工業鋁型材的時候按照這些就沒錯的！