石家莊微型電泳設備的結構廠家直供“本信息長期有效”

談陰極電泳涂裝工藝設備的精益優化設計

30多年陰極電泳涂料和涂裝技術不斷取得進步和完善，如耐腐蝕性、泳透力、環保性等方面都有較大的提高。陰極電泳涂裝已成為經得起考驗、成熟的汽車車身打底涂裝技術。2009年我國成為世界汽車生產的大國；上千萬輛汽車，除部分大客車和改裝車的車身外，都采用陰極電泳涂底漆工藝。增多電泳后清洗次數有負作用：1）工件通過電泳后清洗設備的時間越長（即輸送鏈速度越慢）和清洗次數越多，濕電泳涂膜被再溶解程度越嚴重。CED涂裝工藝至今仍是先進的汽車車身的涂底漆工藝，尚無理想的工藝來取代它。

陰極電泳涂裝技術在汽車零部件（如車架、車輪、中小鈑金件、減震器、雨刮器、車廂及金屬部件等）涂裝中也得到廣泛應用，在其他工業涂裝領域（如建材、輕工、農機、家用電器等金屬件涂裝領域）也得到普及和推廣應用。

電泳設備生產線工藝布局圖的設計對電泳生產線使用的影響

我們都知道，電泳設備的工藝布局在很大程度上會影響電泳生產線的使用情況。電泳設備工藝布局包括與整套設備的配備、設備參數、線路布局以及作業環境等方面。應重視極距和嚴控極距在其范圍內電泳涂裝的極距與靜電噴涂法的極距具有相同的含義，都有的極距范圍。好的工藝布局能夠幫助企業順利開展生產活動、增加企業的經濟效益；相反，不好的布局則會阻礙生產的正常開展，對企業和整個市場的發展是極為不利的。現將電泳設備工藝布局常見的典型錯誤列舉如下：

1、產量達不到設計綱領；a、有的設計不考慮電泳設備吊掛方式；b、不考慮吊掛間距；c、不考慮上下坡、水平轉彎干涉；d、生產時間不考慮廢品率、涂裝設備利用率、產品高峰生產能力。以上的錯誤導致產量達不到設計綱領。

2、電泳設備工藝時間不夠：a有的設計為了降低造價，通過減少工藝時間來達到目的。常見的如：涂裝生產線前處理過渡段時間不夠，造成串液；在選擇不當的場合，陰極電泳涂裝的附著力和耐疤形腐蝕性不如未磷化處理的鋼板上的附著力和耐疤形腐蝕性強。b固化時未考慮升溫時間，造成固化不良；c噴漆流平時間不夠，造成漆膜流平不夠；固化后冷卻不夠，噴漆時工件過熱。

3、輸送設備設計不當：工件的輸送方式有多種，設計不當，對生產能力、工藝操作、上下件都會產生不良后果。常見的有懸掛鏈輸送，其負載能力、牽引能力都需要計算和干涉繪圖。因此，電滲的作用是：當繼續通電時，陰極表面產生的陰離子通過漆膜向陽極方向移動，并在漆膜表面與涂料粒子中和形成新的沉積漆膜。鏈條的速度對設備的配套也要有相應的要求。涂裝設備對鏈條的平穩性、同步性也有要求。

4、電泳設備選型不當：由于產品的要求不同，設備選型也有所不同，而各種涂裝設備有其優點，也有其缺點。而設計時不能向用戶說明，制造后發現很不滿意。電源的波紋因素一定要小于6%，其值愈大，電泳涂膜產生孔隙的幾率愈大。例如，噴粉烘道用風幕隔熱、潔凈度要求的工件未安裝凈化設備等。這類錯誤是電泳設備工藝布局常見的錯誤。

增加電泳后清洗次數有負作用

電泳后用超濾（UF）液和純水清洗的目的是洗掉濕電泳涂膜表面的電泳槽液，并回收提高CED涂料的利用率；提高電泳后涂膜的外觀質量，消除第二次流痕，終用純水洗掉雜質離子，與脫脂、磷化后水洗的不同之處要防止濕電泳涂膜再溶解。

常規典型的汽車車身電泳后清洗設備選用3段一噴兩浸的清洗方式，UF液噴、浸各1次，占用2段；純水浸占1段。在浸槽出口按需設置噴淋管，在瀝水段設置預清洗管和新鮮UF液、純水噴管。

近年來有推薦電泳后清洗設計采用4或5段浸噴結合式（2～3噴 2浸）；UF液洗占“噴-浸-噴”3段，純水洗占“噴-浸”1～2段。

電泳涂裝的設備

電泳涂裝的設備是由電泳槽、攪拌裝置、涂料過濾裝置、溫度調節裝置、涂料管理裝置、直流電源裝置、電泳涂裝后的水洗裝置、超濾裝置、烘烤裝置、備用罐等組成。

電泳槽槽體的大小及形狀需根據工件大小、形狀和施工工藝確定。在保證一定的極間距離條件下，應盡可能設計小些。槽內裝有過濾裝置及溫度調節裝置，以保證漆液一定的溫度和除去循環漆液中的雜質和氣泡。

攪拌裝置可使工作漆液保持均勻一致，多采用循環泵，漆液的循環一般每小時4～6次，當循環泵開動時，槽內漆液液面應均勻翻動。涂料管理裝置的作用在于補充調整涂料成分，控制槽液的PH值，用隔膜電極除去中和劑和用超濾裝置排除低分子量成分等。1）電泳涂裝的工藝參數（電泳條件）：槽液溫度、電泳電壓、電泳時間、槽液特性（pH、電導率）及它們的相互關系。電泳電源的選擇，一般采用直流電源。

整流設備可采用硅整流器或可控硅。電流的大小與涂料的性質、溫度、工作面積、通電方式等有關，一般為30～50A/m2。水洗裝置用于電泳涂裝前后工件的沖洗，一般用去離子水，但需加壓設備，常用的是一種帶螺旋體的淋洗噴嘴。電流的大小與涂料的性質、溫度、工作面積、通電方式等有關，一般為30～50A/m2。烘烤裝置用來促進電泳涂料的干燥成膜，可采用電阻爐、感應電熱爐和紅外線烘烤設備。烘房設計要有預熱、加熱和后熱三段，應根據涂料的品種和工件的情況制訂。