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柴油發電機組遇到哪些情況要緊急停機?

柴油發電機組遇到哪些情況要緊急停機？

    大家都知道柴油發電機組停機都是在供電工作完成的情況下，還有著嚴格的停機步驟，但是在實際使用中，可能會遇到一些突發情況，需要緊急停機，那么哪些情況需要客戶緊急停機呢？長期睿柏爾就來給大家介紹一下。

    1、柴油發電機組機油壓力突然下降或無壓力，需要客戶緊急停機。

    2、柴油發電機組冷卻水溫或機油溫度急劇上升，此時比較危險，需要客戶緊急停機。

    3、柴油發電機組轉速自動升高，有飛車現象，需緊急停機。

    4、柴油發電機組運動有異常的敲擊聲，若敲擊聲持續且較大需緊急停機。

    5、柴油管路斷裂，有零件損壞現象，需緊急停機。

    緊急停機雖然會對柴油發電機組造成一定的不良影響，但若是任由機組在不正常的情況下繼續運行，將會對機組造成更大的傷害，所以希望大家在遇到以上幾種情況時，可以當機立斷，將對機組的損害降低。

柴油發電機組是否可以在水箱中加水？?

柴油發電機組是否可以在水箱中加水？

    有很多人都有這個疑惑：水箱中是否可以不加冷卻液而是加水，因為南方確實溫度較高，不易結冰，今天睿柏爾小編在這里給大家做個簡單的介紹，不過我們建議，在條件允許的情況下還是要加冷卻液。

    往柴油發電機組冷卻液里加水的要求：

    1．不要加井水、污水。水就其是否溶解有礦物質來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經處理的井水、泉水就屬于硬水，如果向發動機中加注這類硬水，經發動機加熱蒸發后，就會產生碳酸鈣、硫酸鈣等化合物，沉淀下來形成水垢。而水垢，一方面是熱的不良導體，另一方面當水垢增加到一定程度時，就會使管路變窄，水的流量隨之減少，就會影響發動機散熱，造成發動機過熱。而污水中含有泥沙和腐爛的有機物，易腐蝕水箱和缸體水套，影響其使用壽命。

    2．不要不管不問。不要缺水運行。高溫天氣行車，水箱內的冷卻液蒸發加快，要時刻注意檢查冷卻液量，注意觀察冷卻液溫度表。水箱如果不完全加滿，冷卻液在水套內循環就存在問題，水溫容易升高造成“開鍋”。有的車型，加水時不易加滿，其水箱位置較發動機低，加水時水箱加水口顯示已經加滿，但實際上發動機水套內缺水。

    3．水箱“開鍋”時不要貿然開蓋。因為“開鍋”時，水箱內溫度很高（至少100℃），壓力大，突然開啟水箱蓋，滾開的水及水蒸氣便會向外急速噴出，易受傷。出現“開鍋”時一般應怠速運轉，等發動機溫度降下來后再開蓋加注冷卻液。如時間緊迫，可先用濕布蓋住水箱蓋，再用濕毛巾包住手，然后慢慢將水箱蓋打開。另外，加冷卻液速度不宜過快，應緩緩加入。

    4．加水時不要將水灑到發動機上。加水時，若將水灑到發動機的火花塞孔座、高壓線插孔、分電器上都可能會對跳火有影響；水濺到傳動帶上也可能導致其打滑；灑到機體上還有可能導致機體變形甚至產生裂紋。

?柴油發電機排氣冒白煙和藍煙的原因和解決方法：

柴油發電機排氣冒白煙和藍煙的原因和解決方法：

    排氣冒白煙原因：

    （1）噴油器噴油霧化不良，有滴油現象，噴油壓力過低

    （2）柴油發電機組剛起動時，個別氣缸不燃燒（特別是冬天）

    解決方法：

    （1）檢查噴油器偶件，進行修磨或更換。重新調整噴油壓力，使其達到規定范圍

    （2）適當提高轉速及負荷，多運轉一些時間

    排氣冒藍煙原因：

    （1）空氣濾清器阻塞，進氣不暢或其機油盤內機油過多（油濾式空濾器）

    （2）活塞環卡住或磨損過多，彈性不足；安裝時活塞環倒角方向裝反，使機油進入燃燒室

    （3）長期低負荷（標定功率40%以下）運轉，活塞與缸套之間間隙過大，使機油易串入燃燒室

    （4）油底殼內機油加入過多

    解決方法：

    （1）拆檢和清理空氣濾清器，減少機油至規定平面

    （2）拆檢活塞環，必要時應更換

    （3）適當提高負荷，配套時選用功率要恰當

    （4）按機油標尺刻線加注機油