濟南個人二手藍牌貨車出售優惠報價,文龍二手車售后好

看輪胎米其林、普利司通等品牌輪胎肯定比國產輪胎質量好

看輪胎 米其林、普利司通等品牌輪胎肯定比國產輪胎質量好，三包輪胎肯定比不三包輪胎好。所以在看二手車時，應該看下車輛的輪胎品牌，除此之外還應看看花紋深度。這時候開始很多用戶開始詢問有沒有藍牌的平板運輸車，有沒有C1能開的平板車。這輛奔馳前輪使用的是普利司通，輪胎花紋還挺深，后輪為風馳通，花紋深度剩余在40%左右，輪胎狀況還算可以。

看車架 如果一輛卡車停放時間過久，車架上面會有厚厚的灰塵，甚至會出現腐蝕的情況。

看螺絲 正常來說，原車的螺絲有防腐處理，如果拆卸后，防腐層會脫落，螺絲或被腐蝕。重點可以看駕駛室懸置，車架上的螺絲，如果有螺絲腐蝕，說明被拆裝過

中置軸平板運輸車總長法規限值20米，相比平頭半掛牽引車列車限值17.1米，總長多出2.9米。

得益于結構優勢，同樣的總長，中置軸列車轉彎半徑要比半掛列車小一些，因此20米的中置軸列車可以通過通道圓法規項。為了尋求載貨量的化，中置軸平板運輸車的主車與掛車之間縫隙被廠家設計的很小，而且使用小扁平比輪胎，掛車的貨箱高度很低。大運變速箱采用的是品牌，一種是永不壞的法士特八擋變速箱，一種是萬里揚10擋(5擋帶副)變速箱，匹配合理，扭矩大，起步有勁，爬坡勁大。而常見的半掛車列車，牽引車與掛車之間的縫隙很大，造成空間資源浪費。總長20米的優勢，加上貨箱載貨量化設計，平板中置軸的載貨量比半掛車優勢明顯。

從物流整體運輸成本上來看，平板車的車輛購置成本會低，但是對于整個物流來說未必會降低。物流涉及倉儲、裝卸、運輸、配送等多個環節的成本，運輸只是其中一環。平板車運輸屬于敞開式運輸，裝卸、運輸、淋雨會造成大量貨損。中置軸平板運輸車運輸普貨零擔，需要使用大量的人工裝卸，效率很低。中置軸平板運輸車總長法規限值20米，相比平頭半掛牽引車列車限值17。非標準化運輸，會造成物流倉儲、裝卸、配送等環節的成本上升。中置軸平板運輸車誕生沒有錯，錯的是將它使用在錯誤的運輸場景上。一些廠家在快手短視頻、微信，網站宣傳平板中置軸的載貨量的優勢，甚至都喊出了17.5米大板替代者的口號。他們只顧及自己的利益，其他一概不管！