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空氣冷卻器是以環境空氣作為冷卻介質，橫掠翅片管外，使管內高溫工藝流體得到冷卻或冷凝的設備，目前已基本取代了傳統的水冷卻器。

平頂式空冷器：（形式、分類、特點）；

管束水平放置，多用于冷凝、冷卻。

鼓風式：管束位于風機上方,風機由下向上送風。 引風式：管束位于風機的下方,風機由內向外排風。

受氣候影響小，熱空氣不易回流，噪音小3分貝，但結構復雜，維護檢修較麻煩，功耗大10%。

斜頂式空氣冷卻器：管束45度斜置于構架頂部。

多用于介質的冷凝。

特點：占地面積小，管阻和膜放熱系數比水平式好，但熱空氣易回流（鼓風式），結構復雜。

濕式空氣冷卻器：管束立置，外側噴水，引風式。介質入口溫度不宜大于80度。

特點：增濕降溫，效果顯著；腐蝕管束，造價較高。

空冷器選型要點：

管排數

管排數對投資費用及操作費用影響較大。管排數少，傳熱效果好，所需換熱面積略小，但占地面積大，空氣溫升低，風量就要大，單位換熱面積造價高。如果管內介質傳熱系數小，則管排數應適當增加。

管排數過多，對數平均溫差降低，傳熱面積就要增大，同時風機功率也要上升。因此設計時應合理選擇。

空氣溫升應不小于20℃。否則應增加管排數。

濕式空氣冷卻器

結構：管束立置，外側噴水，引風式。介質入口溫度不宜大于80℃。特點：增濕降溫，效果顯著，腐蝕管束，造價高。

如自然通風式空冷器，利用空氣自然對流進行冷卻，能耗和維修費用低，一次性投資高；光管式空冷器：結構與平頂式空冷器類似，但傳熱管無翅片。壓縮空氣冷卻器，原本在后置發動機的客車上應用較多的裝置，近來不少卡車上也開始裝配這個裝置。