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歐盟國家智庫布魯蓋爾研究室高級研究者艾麗西亞·安琪拉的灰燼·埃雷羅說：“疫情仍威協全世界公共衛生服務安全性、經濟發展平穩，歐中提升協作有利于全世界經濟復蘇。減少地緣政治學風險性對全球經濟的不良影響，急缺歐盟國家與中國推進多方位協作。”

科祖爾—賴特覺得，歐中雙邊貿易的提升將向國際社會釋放出來關鍵的積極主動數據信號，這針對當今遭遇自信心財政赤字、可變性提升、再生皮軟的世界經濟而言實際意義重特大，“歐中緊密配合有利于彼此，更造福全世界”。

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此前，推動“一帶一路”基本建設工作中領導組公司辦公室安排部署將來一個階段中歐班列安全性平穩高質量發展工作中，注重要提高運作品質經濟效益。提升樞紐連接點基本建設，提升國際聯運投運合理布局。進行中歐班列結集中心示范性建設工程，打造出一批具備較強國際性度的智慧物流樞紐。如今許多 地域都會打造出那樣的樞紐。例如，西安就在上提議適用西安市基本建設中歐班列（西安市）結集中心。

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大連市做為沿海港口，其鐵路貨運的比較發達關鍵獲益于區位因素。因為靠著韓日臉朝烏克蘭及遠東地區，依靠大連市“鐵海貨運”的方法，日本或日企能夠比傳統式國際海運節省一半的時間抵達歐州。

依據公布報導，2017年一月啟用的“三星班列”，原始環節僅僅為三星電子在烏克蘭卡盧加州沃爾西諾的加工廠出示專享服務項目，但如今早已升級為大連港-沃爾西諾的公共性國際聯運，均值每個月10班，諸多日本電子器件公司挑選根據“鐵海貨運”方法進行運輸物流。

17年，武漢市始發的中歐班列也有一定的提高。17年九月份末，本地早已傳出總計122列漢新歐國際聯運，與上年全年度給出總產量差不多。