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冷修補方法

　　通常須采用輸送帶專用的冷粘接劑和修補膠片及專用工具，對輸送帶的損壞部位進行充填式的修復，以實現連續運轉的目的。顯然，這種充填式的修復是權宜之計。傳送帶修補條一般用于貼合在皮帶破損部位，將傷口聚攏在一起，以防止傷口擴大化，類似于創1可1貼條，不過修補條需要膠水的助力才可進行粘貼使用。因此，其主要用途是：在輸送帶出現損傷時，及時進行冷修補，能夠實現阻止輸送帶的損傷部位繼續發生擴展、延伸，從而有效保護輸送帶的芯體免于受損，以便等待、獲得維修所需的時間與機會。

機械修補方式  

　　通常采用金屬材料制成的卡子、釘子、連板及螺釘或金屬軟線及專用器具，對輸送帶的損壞部位進行固定或連接，以實現維持運轉的目的。即使在當今的許多時候、許多場合，這種看似簡單、粗糙，甚至丑陋的處理方法，卻能夠起到應急的功能和事半功倍的效果。  

  在發達的工業化國家，傳送帶的冷硫化修補已得到廣泛的應用，它操作簡單、快捷、方便使用，將停機損失降低到1低水平。德國迪普特公司生產的冷硫化補片、補條、T2修補膠槍等產品，代表著世界1佳技術水平，從而被眾多的礦山、碼頭、電廠、水泥廠采用。

   使用角磨機配合打磨碟對標記部位進行打磨處理（打磨工具建議選用大功率低轉速L1202角磨機配合鎢鋼打磨碟進行操作，不但能夠保證打磨效率，還能夠有效防止打磨的時候橡膠層出現老化現象的發生）；　

意：打磨厚度以不小于修補條厚度為宜（常用的100標準修補條的厚度為2.2mm，那打磨厚度就要≥2.2mm方可）　　

打磨之后的破損部位使用清洗劑SCS涂刷幾遍，深層清除表面的雜質、污跡，以便增加膠水的浸潤性；　　

接下來就要進行膠水的涂刷了，膠水涂刷之前需要對選用的膠水進行混合處理（以常用的冷硫化膠水CN1008為例），將固化劑與膠水進行混合攪拌處理，注意攪拌均勻；　

之后將膠水涂刷在破損部位，待其干燥之后再涂刷一遍。（涂刷2遍既能夠保證膠水充分涂刷，保證膠水的浸潤性，又不至于出現膠水過厚，影響粘接情況的發生）　

在修補條的粘接面涂刷一遍冷硫化膠水，讓膠水與修補條之間自然硫化；　

將修補條貼合在皮帶破損部位，之后使用壓實滾輪從中間向四周來回輾壓，以便排出多余空氣；　　

整個流程完成之后，需要將冷硫化膠水涂刷在修補條連接部位，幫助修補條邊緣的CN層自然冷硫化，以保證整個修補條與皮帶破損部位充分接觸，保證粘接效果

修補器的用途

XBD-1型、XBD-2防爆修補器是用于運輸帶進行硫化修補的可搬式輕型硫化修補設備。采有隔爆型的電加熱結構和以水壓力裝置，可修補和維護帆布、尼龍、滌綸和鋼繩芯等膠帶。

適用于煤礦進下及1類場所相同等級的電廠、碼頭化工、冶金、建材等部門使用。

LBD-1型防爆修補器：用于膠帶沿縱向劃傷的長撕裂破損及膠帶沿邊部破損的修補。

XBD-2型防爆修補器：用于膠帶覆蓋膠小面積局部破損的修補。