轉向橋生產廠家品質售后無憂“本信息長期有效”

轉向橋.本發明包括傳動軸與轉向節,傳動軸通過連接件連接轉向節,傳動軸包括軸端,軸臂和軸中心部分,軸端,軸臂及軸中心部分均為空心軸管,軸臂以一定角度連接軸端與軸中心部分,使軸端與水平的軸中心部分具有平滑連接的管段;軸端上開設有通孔,轉向節垂直于軸端安裝,并貫穿軸端的通孔;將轉角傳感器通過固定螺栓固定在轉向節端頭的銷軸孔端面上,轉角傳感器的固定芯軸插入轉向節端頭的銷軸孔內.本發明的傳動軸加工投入減少,軸端,軸臂,軸中心部分間不需焊接連接,增強了傳動軸的安全性;在轉向節上設置轉角傳感器,使轉向橋的角位移信息直接,快速,準確地獲取,從而獲得多橋轉向的角位移同步控制信息.

轉向橋二級維護除進行一級維護的所有項目外應進行以下內容：

（1）檢查半軸。半軸應無彎曲、裂紋，鍵槽無過度磨損。如有可視的鍵槽磨損時，應進行左右半軸的換位。

（2）拆下輪轂，檢查半軸套管是否有配合松曠和裂紋，各螺紋的損傷不得超過2牙。

（3）檢視后橋殼是否有裂紋。

（4）放油后，拆下后橋殼蓋，清除油圬并檢視齒輪、軸承及各部螺栓緊固情況，必要時可以更換齒輪和軸承。

（5）檢視主減速器的油封有無漏油，凸緣螺母是否松動，檢查主減速器連接螺栓的松緊度。

（6）檢查輪轂軸承的緊固情況，必要時按技術條件的要求校緊。

（7）主減速器有無異響，主減速器的嚙合間隙是否過大；如有，說明輪齒磨損或嚙合間隙過大，應調整嚙合間隙并檢查齒面接合狀況。

（8）檢查后橋在正常工作時的油溫是否超過60℃并伴有異響。如有此現象說明輪齒嚙合不當或齒輪有折齒，也可能是由于軸承預緊度過大，應拆檢主減速器和差速器。

轉向橋產品主要特點為：承載高、質量輕、結構緊湊、高通過性、動力強勁、維修簡便等。研制的新一代變截面整體鑄造橋殼合理優化，承載大，質量輕、性能優越；輪邊油潤滑和油壓釋放技術的應用大大降低了輪端系統的故障率。

轉向橋有差速器的，具體如下：

1、前輪驅動的車，前橋為驅動及轉向橋，正因為有驅動功能，所以才需要差速器結構；

2、后輪無驅動功能，根本不需要差速器結構，后橋會被簡化為懸架結構；

3、如果是四驅車，那前后輪都有驅動功能，自然前后橋內都有差速器結構。

轉向橋是汽車的轉向系統！它的作用就是用來是指承擔轉向任務的車橋。一般汽車的前橋是轉向橋。四輪轉向汽車的前后橋，都是轉向橋。它能使兩端的車輪偏轉一定的角度，以實現汽車的轉向。同時，它還承擔汽車的垂直載荷、橫向力、制動力等。

轉向橋的作用是：

1、轉向橋通常位于汽車的前部，因此通常被稱為前橋。各種車型的轉向橋結構基本相同，主要由前梁和轉向節組成；

2、普通后輪驅動汽車，前橋不傳動力，而是承擔轉向任務。它既是轉向橋，又是移動橋。