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車鏜銑刨磨鉆等機床的歷史故事

鏜床  

　　門制造機器的行家里手，但他們卻能制造各種各樣的手工器具，例如刀、鋸、針、鉆、錐、磨以及軸類、套類、齒輪類、床架類等等，其實機器就是由這些零部件組裝而成的。

　　1、早的鏜床設計者——達·芬奇鏜床被稱為“機械”。說起鏜床，還先得說說達·芬奇。二、Flex系列銑頭可滿足用戶的特殊需要，雖然其剛度不如整體輸入驅動的系列銑頭高，但其傳動柄軸必須有良好的互換性，主要特點是具有更大的通用性。這位傳奇式的人物，可能就是早用于金屬加工的鏜床的設計者。他設計的鏜床是以水力或腳踏板作為動力，鏜削的工具緊貼著工件旋轉，工件則固定在用起重機帶動的移動臺上。1540年，另一位畫家畫了一幅《火工術》的畫，也有同樣的鏜床圖，那時的鏜床專門用來對中空鑄件進行精加工。

　　2、為大炮炮筒加工而誕生的一臺鏜床（威爾金森，1775年）到了17世紀，由于軍事上的需要，大炮制造業的發展十分迅速，如何制造出大炮的炮筒成了人們亟需解決的一大難題。

　　世界上一臺真正的鏜床是1775年由威爾金森發明的。其實，確切地說，威爾金森的鏜床是一種能夠精密地加工大炮的鉆孔機，它是一種空心圓筒形鏜桿，兩端都安裝在軸承上。

　　1728年，威爾金森出生在美國，在他20歲時，遷到斯塔福德郡，建造了比爾斯頓的一座煉鐵爐。因此，人稱威爾金森為“斯塔福德郡的鐵匠大師”。

       1775年，47歲的威爾金森在他父親的工廠里經過不斷努力，終于制造出了這種能以罕見的精度鉆大炮炮筒的新機器。有意思的是，1808年威爾金森去世以后，他就葬在自己設計的鑄鐵棺內。

　　3、鏜床為瓦特的蒸汽機做出了重要貢獻如果說沒有蒸汽機的話，當時就不可能出現一次工業革命的浪潮。經結構優化設計的滑枕如圖6所示，原滑枕內腔有4個軸承孔，加工和安裝時需同時考慮四個孔的同軸度，給加工及裝配帶來極大的困難。而蒸汽機自身的發展和應用，除了必要的社會機遇之外，技術上的一些前提條件也是不可忽視的，因為制造蒸汽機的零部件，遠不像木匠削木頭那么容易，要把金屬制成一些特殊形狀，而且加工的精度要求又高，沒有相應的技術設備是做不到的。比如說，制造蒸汽機的汽缸和活塞，活塞制造過程中所要求的外徑的精度，可以從外面邊量尺寸邊進行切削，但要滿足汽缸內徑的精度要求，采用一般加工方法就不容易做到了。

　　斯密頓是十八世紀的機械技師。斯密頓設計的水車、風車設備達43件之多。銑頭與機床通過一個過渡連接軌與機床連接（根據用戶機床接口尺寸定做），機床自動抓取銑頭（亦可按用戶要求改為手動），C軸手動索引，T型槽螺栓吊緊銑，手動頭松拉刀。在制作蒸汽機時，斯密頓感棘手的是加工汽缸。要想將一個大型的汽缸內圓加工成圓形，是相當困難的。為此，斯密頓在卡倫鐵工廠制作了一臺切削汽缸內圓用的特殊機床。用水車作動力驅動的這種鏜床，在其長軸的前端安裝上刀具，這種刀具可以在汽缸內轉動，以此就可以加工其內圓。由于刀具安裝在長軸的前端，就會出現軸的撓度等問題，所以，要想加工出真正圓形的汽缸是十分困難的。為此，斯密頓不得不多次改變汽缸的位置進行加工。

　　對于這個難題，威爾金森于1774年發明的鏜床起了很大的作用。在進行銑削加工時應該注意以下幾點：1、操作人員應穿緊身工作服，袖口扎緊。這種鏜床利用水輪使材料圓筒旋轉，并使其對準中心固定的刀具推進，由于刀具與材料之間有相對運動，材料就被鏜出度很高的圓柱形孔洞。當時、用鏜床做出直徑為72英寸的汽缸，誤差不超過六便士的厚度。用現代技術衡量，這是個很大的誤差，但在當時的條件下，能達到這個水平，已經是很不簡單了。

　　但是，威爾金森的這項發明沒有申請專利保護，人們紛紛仿造它，安裝它。1802年，瓦特也在書中談到了威爾金森的這項發明，并在他的索霍鐵工廠里進行。由于工具材料和鉆頭的改進，加上采用了電動機，大型的高性能的鉆床終于制造出來了。以后，瓦特在制造蒸汽機的汽缸和活塞時，也應用了威爾金森這架神奇的機器。原來，對活塞來說，可以在外面一邊量著尺寸，一邊進行切削，但對汽缸就不那么簡單了，非用鏜床不可。當時，瓦特就是利用水輪使金屬圓筒旋轉，讓中心固定的刀具向前推進，用以切削圓筒內部，結果，直徑75英寸的汽缸，誤差還不到一個的厚度，這在當對是很先進的了。

　　4、工作臺升降式鏜床誕生（赫頓，1885年）在以后的幾十年間，人們對威爾金森的鏜床作了許多改進。1885年，英國的赫頓制造了工作臺升降式鏜床，這已成為了現代鏜床的雛型。

立銑頭傳動部件的裝配步驟

立銑頭傳動部件的裝配步驟：首先將端蓋與毛氈進行裝配，這個過程非常簡單，實際上就是將毛氈塞入端蓋槽中就好了。然后是錐齒輪的裝配，這里需要以內襯套作為基準來進行平鍵的裝配。為了完成這一加工難題,我們參照日方有關資料,決定設計普通車床用油溝銑頭。之后需要按照端蓋、深溝球軸承、內外隔套、深溝球軸承、墊圈、止動墊圈、圓螺母的順序一一裝配，擰緊止動墊圈并鎖緊。將以上安裝好的部分一起裝入軸承座內，使用六角螺釘固定好，裝好隔套，然后是端蓋和內六角螺釘的全部擰緊。以上部分安裝好以后，還需要進行一個簡單的修整，實際上就是墊圈的調整，目的在于使兩只錐齒輪的間隙保持在0.2㎜，過程相對較為簡單。將傳動部件裝入到主軸殼體內，錐齒輪則與另一只床身上的錐齒輪相結合，調整間隙后進行拆除，準備總裝。

龍門加工中心主傳動系統和滑枕結構優化設計

　　優化設計滑枕的加工工藝性分析。經結構優化設計的滑枕如圖6所示，原滑枕內腔有4個軸承孔，加工和安裝時需同時考慮四個孔的同軸度，給加工及裝配帶來極大的困難。銑頭定位塊，輸出通常是套筒或bt30錐柄，有時也有特殊的可以輸出到貓或漢語水平考試的處理，還有一些特殊的直接連接線或面銑刀。特別是滑枕中間位置上的軸承孔加工更是難中之難。現在只保留滑枕左端內腔1個軸承孔，距左端面孔深只有416mm，這樣就可以采用懸臂鏜削法對滑枕孔系進行加工。首先加工左端孔，然后工作臺回轉180°，找正工件導軌面精度不大于0.01mm/1 500mm，鏜主軸孔。采用懸臂鏜削法，加工過程輔助時間少、測量方便，完全可滿足零件的精度要求。

鏜銑頭結構剖析

鏜銑頭經過不斷的技術創新，其從材料、設計、加工工藝上都擁有很大的創新。尤其是在傳動連接結構上的技術優勢，使其應用范圍愈加廣泛。目前，鏜銑頭已經與鏜床、龍門刨床及相關設備配套。景瑞機械帶您了解鏜銑頭在結構和設計上的技術優勢：

鏜銑頭在結構上的優勢，即主軸部分增加了方滑枕的支持。這一結構特點，使得鏜銑頭在使用時剛性更強，支撐作用加強，更符合用戶加工的需要，這一點使得鏜銑頭更加適合平面和垂直的銑削、鏜孔、鉆孔等加工。

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