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發(fā)布時(shí)間：2021-05-17 12:03
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1994～2000年的《鐵路主要技術(shù)政策》已明確要求大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,并積極發(fā)展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱,開(kāi)展國(guó)際聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸。我國(guó)大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸?shù)臅r(shí)期,也是鐵路發(fā)展集裝箱平車的大好時(shí)機(jī)。 我國(guó)由于車輛限界較小,很難開(kāi)展雙層集裝箱運(yùn)輸,不適宜發(fā)展雙層集裝箱車。而且,集裝箱運(yùn)輸水平較低, 運(yùn)量與運(yùn)能矛盾較大,現(xiàn)開(kāi)展馱背運(yùn)輸還不能充分體現(xiàn)其快捷迅速的“門到門”優(yōu)越性,所以在2010年前也不適宜發(fā)展馱背運(yùn)輸車。根據(jù)集裝箱向大型化發(fā)展情況,國(guó)外的普通集裝箱車普遍向大噸位、長(zhǎng)底架方向發(fā)展。因此2010年我國(guó)集裝箱車可能有以下幾種模式。
快遞廂式貨車原理
底板：縱梁為12#槽鋼（國(guó)標(biāo)），橫梁10#槽鋼,底板邊框?yàn)?2#槽鋼（橫梁，縱梁或者為同等的高強(qiáng)鋼），底板為2.75mm花紋板，底板兩側(cè)裝臥環(huán)
前板：1.5mm豎瓦楞，外側(cè)加焊兩根橫梁（10#槽鋼）
飛翼部分：側(cè)翼板為1.5mm冷板瓦楞對(duì)接，頂板為鍍鋅板平板，加裝篷布，全車做打膠二次處理，底板邊梁焊圓鋼，防止貨架移動(dòng)，加焊防水槽（方管）
前后門框?yàn)?00*150mm方管，后門為1.5mm冷板對(duì)開(kāi)（四鉸鏈雙門桿），頂部中間主梁為100*150*5mm 方鋼，中間無(wú)支撐方便裝卸貨物
液壓部分：電液一體式雙回路動(dòng)力單元，大廂兩側(cè)裝控制開(kāi)關(guān)盒
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