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采用再生制動，減少機械磨損

再生制動是一種非接觸性制動，比傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)大大簡化。不論駕駛者通過踩剎車踏板剎車，還是轉(zhuǎn)換行駛方向剎車，電動機均會處于發(fā)電機狀態(tài),其電磁轉(zhuǎn)矩將成為制動性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩。這意味著剎車片的磨損降至。而機械磨損大大下降，也就減少了叉車維護費用，使運行成本更低。同時，交流電動機在行駛與制動上的效率都更高。剎車或換向時，會有再生能量產(chǎn)生。剎車越強烈，再生的能量越多。交流驅(qū)動系統(tǒng)的蓄能裝置則會在剎車或換向時自動啟動，將能量回送給蓄電池，使電池工作時間延長，壽命也更長。雖然某些直流驅(qū)動叉車上也有再生制動，但必須在強烈的剎車時才能啟用，這也意味著再生的部分能量在剎車時轉(zhuǎn)化成了熱量。而幾乎在所有的情況下，交流電機均會產(chǎn)生能量再生，并且持續(xù)作用直至叉車完全靜止，顯然比直流電機的能量再生效率更高。

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在平頂山杭州叉車-杭州叉車電話的使用中，咱們可能會發(fā)現(xiàn)這樣的疑問，電動叉車在作業(yè)時會發(fā)生格外大的噪音，是什么緣由致使這一結(jié)果呢？下面隨著我一起來了解一下吧，希望下面的信息可以給你帶來幫助！

1、緊固件松動，車體導輪和滾輪，當磨損嚴峻，空隙很大。

2、鏈條與鏈片銷軸磨損空隙過大或者是貨叉上、下卡釘與叉架橫梁空隙過大。

3、查看導輪、滾輪與門架的沖突翻滾空隙是不是過大。在新材料、新工藝方面，的體現(xiàn)是晶體管控制器(SCR和MOS管)應用，使電動叉車的使用性能得到很大的提高，從總體上說，電動叉車的耐用性、可靠性和適用性都得到顯著提高，完全可以與內(nèi)燃機叉車相抗衡。

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節(jié)省人力。就拿物流、倉儲來說。我看過京東店在辛苦的把大件貨往卡車上放，兩三個快遞小哥費好大勁才弄上去。有叉車一個人不到一分鐘就搞定。而且一兩噸貨輕松搞定。

同時采用CAN總線，分布式節(jié)點不受安裝位置的；模塊化結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)拓展容易，可實現(xiàn)功能特性的無縫添加或修改；實現(xiàn)了總線接口標準化，使系統(tǒng)集成更簡單，單元設計更靈活。

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再生制動是一種非接觸性制動，比傳統(tǒng)的制動系統(tǒng)大大簡化。不論駕駛者通過踩剎車踏板剎車，還是轉(zhuǎn)換行駛方向剎車，電動機均會處于發(fā)電機狀態(tài),其電磁轉(zhuǎn)矩將成為制動性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩。

這可以方便我們在購買時通過以往經(jīng)驗來比較孰好孰劣。電動叉車的價格大概在每臺一兩萬元，便宜的有幾千元，貴的有好幾萬元。在您選擇前，很好對電動叉車進行充分的了解和比較。

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