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。全球十大物流裝備巨頭勢力分布對照《我國智能物流系統細分結構》圖，工控小編再帶您速攬全球十大物流裝備企業巨頭勢力分布。從中不難看出，多數全球物流裝備企業都是朝著系統集成商玩的，客戶要啥有啥，都成了實現夢想的機器貓。“目前中國智能物流行業的業務模式也在發生變化，從設備商向系統集成商轉變。”張鳳濟說，涉及物流裝備、物流軟件、物流咨詢規劃、物流自動化系統等諸多廠商。AGV、機器人、自動立體倉庫是亮點“智能物流是智能制造的重要部分，智能物流伴隨智能制造全過程，是連接制造端和客戶端的重要環節。”張鳳濟說，政策方面，我國《物流業發展中長期規劃（2014—2020年）》、《商貿物流“十三五”規劃》明確提出加大物流設備的研發力度，提升倉儲配送中心、末端配送站點信息化、智能化水平。在物流自動化裝備方面，AGV、機器人、自動立體倉庫是發展亮點。這時，工控小編就不得不稱贊咱們機器人廠商發明物流行業“變形金剛”的智慧了。

倉儲管理的自動化不僅是設備的自動化，還有信息的自動化。例如供應鏈的倉庫管理系統(WMS)可以實現對庫房的智能全局掌控，其自主研發的倉庫控制系統(WCS)不僅能實現與WMS的集成與對接，還可以與物流運輸系統(PLC/TMS)、自動揀選系統(DPS)等多個系統對接，方便了信息系統的一體化協同管理。自動化、智慧化是物流升級的必經之路倉儲與物流配送是物流中承上啟下的一環，無論是實體還是電商企業對其越來越重視。據相關數據統計，智能倉儲物流系統規模已從2001年的不足20億元發展到2018年超1000億的市場空間。快速發展市場規模反應了企業對倉儲自動化與智能化設備需求旺盛，倉儲物流轉型升級也得益于移動互聯網、物聯網、云計算、大數據、人工智能等技術的快速發展。

物流運輸行業是一個大行業，包含很多的小類，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合，這就是物流行業。物流行業都會有一個問題就是進項少，這主要是由于有一些私人的車主，導致進項比較少，物流行業一般的行業利潤率是在20%左右，差不多是毛利潤，但是我們來看下物流行業大體的稅收成本。物流行業大體稅負：假如以年收入1000萬為例，并且進項少。（為方便計算，此例是完全沒成本的情況下計算的）(運輸物流行業增值稅稅率一般是9%)增值稅：1000/1.09*9%=82.56萬企業所得稅：(1000-82.56)*25%=230萬附加稅：82.56*12%=9.9萬分紅稅：(1000-82.56-230-9.9)*20%=135.5萬總稅金：82.56 230 9.9 135.5=458萬利用稅收優惠后可以選擇一些合理合規的方式來降低稅負：企業可以在有優惠政策的招商園區，設立分公司、子公司或者新公司，企業可以設立“分公司”，以業務分流的方式成立一個分公司，一些貿易銷售類公司可以把傳統的技術部門和銷售部門分離出來，成立個人獨資企業，提供技術服務或者售后服務。個人獨資企業(小規模)都可以申請核定征收，個人獨資企業收入通過享受地方稅收優惠政策，適用于5%-35%超額累進稅率，根據行業應稅所得率進行核定征收，個人所得稅核定征收后，小規模納稅人0.5%-2.1%(小規模最高2.1%)，一般納稅人0.5%-3.1%.小規模總稅負不高于5.18%，經過這種方式，分紅時就不需要再次繳納20%的個稅了。