您好，歡迎來到易龍商務(wù)網(wǎng)！
發(fā)布時間：2020-12-28 09:36
【廣告】
翼閘，在軌道交通行業(yè)一般稱為剪式門，國外很多地方也稱為速通門，其攔阻體（閘翼）一般是扇形平面，垂直于地面，通過伸縮實現(xiàn)攔阻和放行。攔阻體的材質(zhì)常用有機玻璃、鋼化玻璃，有的還采用金屬板外包特殊的柔性材料（減少撞擊行人的傷害）。閘機生產(chǎn)商對行人閘機出品多樣化設(shè)計翼閘系列翼閘作為和擺閘并肩配合使用產(chǎn)品，因為收縮式的門翼要進(jìn)出于機箱內(nèi)部，在外觀設(shè)計上相對就比較局限了，只能在機箱裝飾、做工上下功夫，比如青律式藝術(shù)閘機，整體透漏著古典美。機芯控制方式只有全自動式。形態(tài)也只有橋式，行人檢測模塊功能較強?！緫?yīng)用場合】適用于r流量較大的室內(nèi)場合，如地鐵、火車站檢票處。也適用于對美觀度要求較高的場合。
通道閘一般功用特征防尾隨功用：通道閘設(shè)備上都裝有紅外感應(yīng)，當(dāng)用戶刷ka后可以自由通過，當(dāng)紅外感應(yīng)到用戶通過后會自動關(guān)閘。一旦紅外感應(yīng)到尾隨現(xiàn)象的發(fā)生，通道閘便會按照預(yù)先的設(shè)定進(jìn)行報警。選材一般需考慮堅固，能承受一定的沖擊力，但自身的沖擊力對人不能有傷害，重量盡量小，美觀，防銹防腐蝕，易于加工固定，損壞后不傷人。非正常運用狀況：閘門關(guān)閉時反向闖入行人在授權(quán)開門信號宣告以后步入通道，在經(jīng)過di一個安全光電勘探帶之前，如果反向通行紅外檢查到有人進(jìn)入，蜂鳴器會自動報警，閘門保持關(guān)閉。行人脫離時反向闖入行人通過了第二個紅外感應(yīng)區(qū)，沒有合法開門信號狀況下第二安全紅外感應(yīng)區(qū)又檢查到有人進(jìn)入，警報系統(tǒng)宣告警報門就不會關(guān)上。貼身尾侍從di一個勘探器檢查到行人到他脫離di一條安全紅外感應(yīng)帶的終一個勘探器，時間間 隙為大概0.25秒，行人脫離di一個安全紅外感應(yīng)帶后，在讀卡器信號沒有宣告開門的狀況下，di一個紅外感應(yīng)區(qū)又勘探到有行人(尾隨者)，警報長鳴。尾隨行人進(jìn)入紅外感應(yīng)區(qū)后，di一個檢查到有未授權(quán)者闖入，閘門當(dāng)即關(guān)閉，警報長鳴。
普通擺閘和智能擺閘的區(qū)別統(tǒng)計分析在這，主要體現(xiàn)在以下這些方面
15、噪聲檢查
16、聽覺指示聲壓
17、視覺指示檢查
18、電源電壓適應(yīng)范圍實驗
19、通信控制接口檢查
20、通行安全簡單哈
21、浪涌沖擊抗擾度試驗
22、電壓暫降和短時中斷抗擾度試驗
23、電快速脈沖群抗擾度試驗
24、靜電放電抗擾度試驗
25、絕緣電阻試驗
26、泄露電流試驗
27、保護(hù)接地端子試驗
28、溫升試驗
29、抗電強度試驗
30、可觸及部分防電ji試驗
31、高溫試驗
32、低溫試驗
33、恒定濕熱試驗
