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不少口岸城市建立了一批以市場信息為基礎，以產品配送為主，現代倉儲為配套，多式聯運為依托的大型多功能綜合物流中心或物流基地，成為區域物流中心城市。

例如，廣州港在發展其主業的同時，利用港口的優勢，興辦水產貿易市場。青島港口依托煤炭、、礦石、集裝箱四大支柱貨種的物流優勢，大力培育礦石、、煤、化肥、糧食等港口現貨市場和區域航運。根據國際物流的發展趨勢，我國應積極培育具有國際競爭力的大型樞紐港口，努力在促進我國現代物流的跨越式發展中發揮重要作用。

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改善口岸物流發展環境，為客戶提供的口岸物流管理服務。要進一步完善口岸物流相關法律法規，努力與國際慣例接軌。要加強海關進出口監管，提高口岸各項管理職能，增強各職能部門的服務意識，盡量簡化手續，提，方便客戶。目前應盡快研究推廣“口岸電子系統”，實現企業“網上報關”，簡化進出口手續，縮短通關時間，方便企業合法進出。

對口岸的各種管理，也要遵循“一窗一窗”的原則，盡可能使商檢、衛檢和動植檢在一個窗口內實行檢驗檢疫。盡大努力縮短貨物口岸的滯港時間，在出口退稅、外匯核實、核銷等金融管理方面也盡量為客戶著想，提高企業從事進出口貿易的積極性。應大力發展口岸保稅物流，吸納周邊國家和地區的中轉物流。

努力促進口岸物流資源整合，積極培育具有國際水平的現代口岸物流服務市場。要引入市場機制，改進經營方式，緊緊圍繞用戶的各種需要，提供、豐富多樣的口岸物流服務，尤其要加強口岸物流的貨物集散功能，抓好集貨、庫存、配貨，努力培育完善的物流服務市場，以滿足口岸物流服務的需求。

應根據口岸特點，加快物流業結構調整，促進口岸物流資源的整合，在口岸物流全行業進行協調、前瞻性的規劃工作的基礎上，推進行業聯盟與企業的聯合經營，逐步實現物流向規?；?、集約化方向發展，并進一步發揮口岸物流的潛在綜合優勢。

按照現代物流發展趨勢，大力培育社會化、化的第三方物流企業，努力把現代物流與商流、信息流、人才流、資金流緊密結合在一起，形成一個以第三方物流服務為核心的港口物流綜合服務體系。

引進國外先進信息流技術，建立口岸物流信息網，加快口岸物流信息化進程。信息化是現代物流體系的重要組成部分，是現代物流賴以生存的基本技術保障。應盡快建立口岸物流信息網，包括以物流流通數據處理為主要功能的電子數據交換系統(EDI)；以信息收集、倉儲盤存控制為主要功能的物流信息系統(BAR-CODING)；定位系統(GPS)，主要功能是物流流程監測。

為實現口岸物流信息資源共享的要求，在信息系統建設的基礎上，盡快建立公正、的口岸物流信息共享平臺，提高口岸物流信息管理與服務水平。隨著口岸物流信息網的建設，充分利用各種物流新技術手段，大力發展 EC (電子商務)物流和 IT (信息)物流，不斷提高口岸物流的技術含量。

因為網絡經濟對物流有很強的影響和更嚴格的要求。物流行業必須提高其現代化程度以適應社會的需要，其復雜的規劃、設計和管理推動著第三方物流公司的發展。另外，在網絡時代，物流對經濟的反作用明顯增強，制造業更加關注的不是生產量的多少，而是如何，將產品送到用戶手中。具有、暢通的物流系統，是現代企業生存和競爭的可靠保證。鑒于此，說新世紀是物流的世紀也不算過分。

中國物流面臨巨大的發展機遇

當前，由于國內政策環境、經濟環境的改善以及企業改革的不斷深入，為物業的發展奠定了良好的宏觀環境和微觀基礎；現代信息技術和現代商品物流技術的進步，為物業的快速發展奠定了堅實的技術基礎。尤其是下面這幾個因素使中國物流行業正處在千載難逢的時期。

首先，推進入世進程。這對中國是加速經濟發展的機遇，也給中國物流市場帶來了嚴峻的挑戰。隨著與國際經濟的接軌，化戰略趨勢的加強，對物流企業的發展提出了更高的要求，同時也提供了更大的空間。

不同的物流對象、不同的物流目的、不同的物流范圍、不同的類別，形成不同的物流類型。

(一)宏觀物流。大物流是指社會再生產整體物流活動，從社會再生產的總體角度來認識和研究的物流活動。在很大的空間范疇內，宏觀物流也可以從空間范疇來理解，物流活動往往具有宏觀性，在空間范疇內往往具有微觀性。宏觀物流研究的主要特點是綜合性和綜合性。研究的主要內容為：物流總體構成、物流與社會之關系、物流與經濟發展的關系、社會物流系統及國際物流系統的建立與運行等。

(二)微觀物流。生產者企業進行的實際的、具體的物流活動屬于微觀物流范疇。在整個物流活動中，之中一個局部、一個環節的具體物流活動也屬于微觀物流。發生在小地域空間的具體物流活動也屬于微觀物流。

㈢社會物流。社會性物流是指超越一家一戶，以社會為范疇，面向社會的物流。

㈣商業物流。以企業的視角來研究物流活動，是具體的、微觀的物流活動的典型領域。

㈤國際物流。國際物流是現代物流系統中發展非常迅速，也是一個巨大的物流領域，國際物流是伴隨和支持國際間經濟交往、貿易活動以及其他國際交流的物流活動。