二手車尼日利亞海運專線近期行情「登凱」

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登凱尼日利亞海運專線——二手車尼日利亞海運專線

通關指貨物、行李、郵遞物品、運輸工具等由所有人或其代理人在進出境時向海關申報，交驗規定的單據、文件，要求海關辦理進出口相關手續。我們海關規定報關時需要提交的文件和證件。其中包括：進出口貨物報關單，進出口貨物許可證，商檢證書，動植物檢疫證書，食品衛生檢驗證書，以及。報關是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入一國海關關境或國境時，必須向海關申報，辦理海關規定的手續，履行各種法律法規規定的義務；貨物只有在海關履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續之后，才能放行，貨主或申報人才能提貨。類似地，進口和出口各種運輸工具，如進出境或轉運，也要向海關申報，辦理海關手續，并經海關許可。結關期間，貨物，無論是進出口還是轉運，均受海關結關即結關，也稱習慣結關。關于如何報關，結關，請參考“如何辦理進出口貨物的報驗，查驗，放行”。需提交哪些單證的報關

一般而言什么貨物都走海運比較多，首先我們了解一下海運出口的利弊。

長處：海運運量大，海運費用低，航道暢通，續航能力大，是其長處。

不利條件：航速慢，海運出口風險較空運和陸運出口大(但能辦理保險，這就安全多了)，而且航行日期不易準確(由于海上風險的影響，有時航行日期不太準確，但現在大多數船只都比較準

因此一般走海運出口的貨物，有時間上不緊急，重量或體積大，走不了陸運，利用空運相對貨物價值過高的貨物，可考慮走海運。

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關于各國海運的規定

海運出口要注意的事項實在是太多太多了，比如要提單的填寫，包裝的要求，禁止進口的商品等等，這里給您總結了一些的注意事項，海運出口這些你不能搞錯。

巴基斯坦

卡拉奇港務局規定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、及其它染料等，必須打托盤或適當裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。

沙特阿拉伯

沙特府規定所有運沙特的貨物不準經亞丁轉船。

阿拉伯聯合酋長國

迪拜和阿布扎比港衛生當局規定凡進口食品，必須注明失效期，并隨船帶有衛生健康說明書，否則港方不予卸貨。

危險品出口流程主要有，訂艙，危申報，報關，進港，簽單等流程

一般需要提天到兩周的樣子訂艙，因為危險品船公司需要人工審批，所以倉位會批復比較慢。

倉位下來之后，就是安排截危申報了，在船代要求的時間之前把危申報做掉。

危申報做好以后，申報員就拉好進港黃聯，有了進港黃聯去拼港區計劃。

等港區計劃受理了以后就可以安排去進港報關了

等船靠泊以后裝船出運，船公司簽發提單，這票就完成了。

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尼日利亞局（StandardOrganizationofNigeria,SON）是尼日利亞負責制定和執行進口商品和本國制造產品質量標準的政機構。為確保管制產品符合已獲準施行的該國技術標準或其他，保護尼日利亞消費者免受不安全產品或不符合標準的產品的損害，尼日利亞局決定對出口到該國的管制產品實施裝船前強制性合格評定程序（以下簡稱SONCAP）。

2013年03月01日起尼日利亞標準局正式發布了新的SONCAP操作流程，每家獨立的第三方機構將不再直接簽發SONCAP認證，改由出口商在出口國申請產品符合性認證(CoC),由進口商憑有效的CoC向尼日利亞標準局(SON)申請SC證書。

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尼日利亞認證要主要分三個步驟：

步：產品測試；

第二步：申請PC產品證書（未注冊狀態產品證書(PC1) ,注冊狀態產品證書(PC2) ,許可狀態產品證書(PC3) ）三種模式；

第三步：申請清關證書COC(裝船前驗貨)

根據SON(尼日利亞標準局)和CBN在2009年7月29日新發出的通告，除受尼日利亞食品藥品管理控制局(NAFDAC)管制的產品外，所有進口到尼日利亞的產品和貨物都被定為SONCAP計劃管制的產品。除受NAFDAC管制的產品之外，以下產品也不必受SONCAP管制，包括：

食品

藥品

用品(設備和儀器除外)

化學原料

軍事用品和裝備

航空相關產品

生產用的工業用器械

二手產品 (機動車輛除外) 提供給合法的生產商或組裝廠進行組裝的單車、摩托車和機動車輛組件.