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達克羅涂層以其高耐蝕性、無氫脆、強滲透性等優點廣泛應用于汽車緊固件的防腐處理，但是由于涂層是由片狀Zn粉和Al粉及鉻酐等制備的無機類涂層，涂層會存在一定的孔隙，防水性較差，為了改善這種不足，有人提議在涂層表面再加一層覆膜，來達到減小孔隙率的作用。達克羅溶液一般適用于通訊電子行業、汽車摩托車行業、風力發電行業、家用電器行業。在達克羅涂層的基礎上涂了一層環氧富鋁膜層，通過表面形貌觀察和耐蝕性能研究，證明了膜層的添加可以降低孔隙率，同時耐水性也會大大增強。

　達克羅膜層由細小的鱗片狀金屬鋅、鋁1粉及鉻酸鹽組成,是經涂裝、烘烤后得到的一種外觀呈亞光銀灰色的金屬涂覆層。雖然達克羅涂層看起來很像傳統電鍍鋅層,但是該涂層具有以下傳統電鍍鋅層無法比擬的優點:

　　1)無氫脆。達克羅處理過程中無酸洗和不存在滲氫問題,加上經過了較高溫度的固化燒結,特別適合高強度螺栓和彈性零件等。

　　2)工藝無公害。達克羅處理工藝基本無三廢的排放,所以幾乎不造成環境污染。

　　3)耐蝕性超1強。達克羅膜層很薄,但它對鋼鐵部件的防護效果,是同等厚度的電鍍鋅層的7~10倍。經三涂三烘得到的達克羅涂層,耐中性鹽霧可達1000h以上。

　　4)高滲1透性和極1好的耐熱性。達克羅處理工藝采用浸漬或涂覆的方式,不會由于工件構造復雜而出現均鍍和深鍍能力不佳的問題,并且涂層可在250度的環境下連續長期使用,而耐蝕性能和外觀不受影響。

　　對于達克羅涂液在使用中，大多數企業的標準網帶爐加熱裝置是將預熱區的溫度控制在80~120℃。這段加熱的主要目的是將涂膜中的水份在不爆沸的條件下蒸發去除，同時肯定伴隨有6價鉻被醇還原的化學過程。達克羅技術在工業生產加工過程中會用到的技術處理方式，隨著技術的不斷深入，我們的達克羅技術應用效果越來越好，達克羅技術的應用得到了大家的認可，現在就來和大家分享下達克羅處理技術的應用情況。對此判定的方法是由純的達克羅B劑(鉻酐水溶液)與聚乙二醇類還原劑按比例混合后，在載玻片上進行涂燒，在120℃的條件下加熱15min，水份被蒸發掉，留下的物質呈暗綠色的濕膜。如果將試片加熱到120min，涂膜的色澤變成亮綠色，涂膜變硬，但用水可以沖洗掉。很顯然，不可能采用120℃長期加熱的措施來操作達克羅的一涂。