福州碳纖維加固方案咨詢客服「奧祥加固」

首先根據橋梁的現有技術狀況、存在病害、車輛通行的需要以及將來交通發展的趨勢，對加固的必要性和可行性作出分析判斷，然后對各種加固方案的技術經濟效果進行比較，選擇合理的加固方案。一般應符合下列要求：1、比重建新橋節約60-70%以上的費用才是可行的，有意義的。一般適用于承受靜力作用且處于正常濕度環境中的受彎構件的加固，是近年來發展最快的一種加固方法。包括因加固橋梁中斷交通造成的經濟損失。2、橋梁經加固后，其結構性能、承載力和耐久性方面都能達到使用上的要求，3、橋梁下部結構具有足夠的潛力，能滿足加固后的橋梁對基礎的要求。4、對加固技術的先進性、經濟性及耐久性等進行綜合評價，力爭采用各種指標較好的加固方案。

化學加固法(chemical grouting )是利用某些化學溶液注入地基土中，通過化學反應生成膠凝物質或使土顆粒表面活化，在接觸處膠結固化，以增強土顆粒間的連結，提高土體的力學強度的方法。常用的加固方法有硅化加固法、堿液加固法、電化學加固法和高分子化學加固法。混凝土干縮主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性質和用量、外加劑的用量等有關。常用的加固方法有硅化加固法、堿液加固法、電化學加固法和高分子化學加固法。

一是選用收縮量較小的水泥，一般采用中低熱水泥和粉煤灰水泥，降低水泥的用量。二是混凝土的干縮受水灰比的影響較大，水灰比越大干縮越大，因此在混凝土配合比設計中應盡量控制好水灰比，同時摻加合適的減水劑。三是嚴格控制混凝土攪拌和施工中的配合比，混凝土的用水量不能大于配合比設計所給定的用水量。到1979年全國建成雙曲拱橋4085座、總長達到35萬延米，占全國當時大中型公路橋梁25。四是加強混凝土的早期養護，并適當延長混凝土的養護時間。冬季施工時要適當延長混凝土保溫覆蓋時間，并涂刷養護劑養護。五是在混凝土結構中設置合適的收縮縫。

特點 1、施工簡便、快捷、基本不增加被加固構件斷面尺寸和重量。 2、鋼板端部錨固非常重要，處理不當易出現撕脫現象，屬脆性破壞。 3、加固鋼板宜在2～6mm之間，若此厚度不能滿足設計要求，可用濕式外包鋼法或粘碳纖維法。橋梁下部結構加固常用方法有：擴大基礎加固法、高壓旋噴注漿加固法、鋼筋混凝土套箍及外包鋼板等。 4、基層溫度在5℃以下時使用粘鋼法需輔以升溫措施，加快固化 5、若加固梁柱鋼板較厚時，建議采用外包鋼法。此方法在增層及抗震加固中經常使用。 6、當原構件處于高應力狀態時，宜采用卸荷方案，消除新舊材料的應變不同步。 7、框架節點負彎矩段構造較難處理，建議采用局部調幅法，盡量優先粘貼梁底。