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剛架橋受力特點

剛架橋受力特點：

（1）梁墩柱剛性連接，梁因墩柱的抗彎而卸載，整個體系是壓彎結構，也是有推力結構。

（2）剛架橋的橋下凈空比拱橋大，在同樣凈空要求下可修建較小的跨徑。

（3）剛架橋施工較復雜，一般用于跨度不大的城市或公路的跨線橋和立交橋。

（4）采用預應力混凝土和懸臂施工的剛架橋，己成為大跨度橋梁競爭方案之一。

當今常用的鋼架橋類型橋梁形式有哪些?

鋼架橋是梁知和柱（或豎墻）整體結合的橋梁結構。在豎向移動荷載作用下，梁部主要受彎，柱腳處有水平推力，受力狀態(tài)介于梁式橋和拱橋之間。鋼架橋道一般可采用T形鋼架橋、連續(xù)剛架橋、斜腿剛架橋三種類型。T形剛架便于施加預應力，在兩個伸臂端上掛梁后可做成很大跨度的剛架，在要跨越深水內、深谷、大河急流的大跨橋梁中常被應用。連續(xù)剛架橋有較好的抗震性能。斜腿剛架造型輕巧美觀，當建造跨越陡峭河岸和深邃峽谷的橋梁時，容采用這類剛架型式往往既經(jīng)濟有合理。逐孔施工方法主要有：預制梁的逐孔施工法、移動支架法、移動模架法。

拱式橋拱肋為主要承重構件，受力特點為拱肋承壓、支承處有水平推力。主要材料是圬工、鋼筋砼，適用范圍視材料而定。跨徑從幾十米到三百多米都有，目前我國大跨徑鋼筋砼拱橋為170米。優(yōu)點：跨越能力較大；與鋼橋及鋼筋砼梁橋相比，可以節(jié)省大量鋼材和水泥；能耐久，且養(yǎng)護、維修費用少；外型美觀；構造較簡單，有利于廣泛采用。缺點：由于它是一種推力結構，對地基要求較高；對多孔連續(xù)拱橋，為防止一孔破壞而影響全橋，要采取特殊措施或設置單向推力墩以承受不平衡的推力，增加了工程造價；例如,美國1981年在休斯敦航道上修建的公路橋,分跨為114。在平原區(qū)修拱橋，由于建筑高度較大，使兩頭的接線工程和橋面縱坡量增大，對行車極為不利。