寶馬3系空氣懸掛改裝常用解決方案【合肥逸齋】

汽車空氣懸掛系統(tǒng)

車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度也是空氣1彈簧自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)考慮的參數(shù)之一。例如高速過(guò)彎時(shí)，外側(cè)車輪的空氣1彈簧和減震器就會(huì)自動(dòng)變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動(dòng)時(shí)電子模塊也會(huì)對(duì)前輪的彈簧和減震器硬度進(jìn)行加強(qiáng)以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣1彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。合肥逸齋歡迎你前來(lái)咨詢

空氣懸架的結(jié)構(gòu)

   導(dǎo)向機(jī)構(gòu)

   空氣懸架的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)同普通懸架并無(wú)太大差別，空氣1彈簧代替了原有的螺旋彈簧成為彈性元件。

   空氣供給單元

   空氣供給單元由氣泵、空氣干燥器、儲(chǔ)氣罐等組成，空氣供給總成一般放置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙或后備箱內(nèi)。

   高度控制閥

   高度控制閥是空氣1彈簧懸架系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它的作用是使空氣1彈簧在載荷下都保持一定的高度。空氣1彈簧的優(yōu)點(diǎn)，也只有在采用了高度控制閥的情況下才能充分體現(xiàn)出來(lái)。

空氣懸架

在國(guó)外，空氣懸架系統(tǒng)在重型貨車上的使用率超過(guò)80%，在高速客車和豪華城市客車上已100%采用，部分轎車也安裝了這個(gè)系統(tǒng)。一輛高品質(zhì)的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過(guò)性能，空氣懸掛系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這目標(biāo)的1佳選擇。空氣懸掛主要由控制電腦、空氣泵、儲(chǔ)壓罐、氣動(dòng)前后減震器和空氣分配器等組成。控制車身的水平運(yùn)動(dòng)：調(diào)節(jié)車身的水平高度：調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度。

還能通過(guò)調(diào)節(jié)空彈簧，達(dá)到調(diào)節(jié)車身高度的目的，從而能同時(shí)滿足汽車行駛平順性和操縱穩(wěn)定性等各方面的要求。當(dāng)鋼板彈簧懸架的簧載質(zhì)量變化后，車輛系統(tǒng)的自振頻率會(huì)發(fā)生大幅度的變化。鋼板彈簧滿載時(shí)的偏頻在 1.7～2.3Hz 左右，空載時(shí)更大，舒適性較差。慢速通過(guò)顛簸路面時(shí)，底盤自動(dòng)升高，以提高通過(guò)性能。另外，空氣懸掛系統(tǒng)還能自動(dòng)保持車身水平高度，無(wú)論空載滿載，車身高度都能恒定不變，