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柴油濾芯的作用

▎柴油濾芯的

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

我國(guó)柴油一等品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：總不溶物不能大于2.0mg／100mL；10％蒸余物殘?zhí)浚偛蝗芪锖?0％蒸余物殘?zhí)浚┎淮笥?.3％。有不少卡友以為加上一道大濾芯就萬(wàn)無(wú)一失了，其實(shí)并非如此，我們無(wú)論加裝10微米還是30微米的強(qiáng)大濾芯，你可以過(guò)濾了不可溶物質(zhì)，可以過(guò)濾了水份，但是無(wú)法過(guò)濾掉可溶物，無(wú)法過(guò)濾掉高硫化合物，無(wú)法改變柴油密度，無(wú)法改變柴油總體品質(zhì)。

▎小油繁榮背后的卡車人辛酸

小油之殤：小油繁榮的背后是卡車人辛酸

由于目前由于國(guó)家對(duì)私營(yíng)柴油監(jiān)管不力，再加上運(yùn)輸市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)給了小油溫暖的滋生環(huán)境，對(duì)卡車人來(lái)說(shuō)可觀的眼前價(jià)格差異形成巨大的利益，哪里還管得了隱形的傷害。

我奇怪的還是國(guó)家一面加快車輛排放升級(jí)的步伐，一面又對(duì)柴油缺乏嚴(yán)格管理，開(kāi)著國(guó)五的卡車，卻加著國(guó)二國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的小油，排放如何能夠達(dá)到理想狀態(tài)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)？投入了巨大運(yùn)營(yíng)成本，終形同虛設(shè)，無(wú)形中增加了卡車人與企業(yè)的負(fù)擔(dān)。

▎小油不應(yīng)該成為卡友退讓運(yùn)價(jià)的措施

可能會(huì)有卡友疑慮了，我說(shuō)這話是要卡友們?cè)黾迂?fù)擔(dān)嗎？其實(shí)不然，正是有小油的存在，我們才一步步在運(yùn)價(jià)上退讓，試想，如果從來(lái)沒(méi)有一個(gè)卡友去使用小油，真的虧本的運(yùn)價(jià)，會(huì)有人去拉嗎？其實(shí)在供求嚴(yán)重失衡的今天，就算是燒油不用錢(qián)，過(guò)路費(fèi)免費(fèi)，我們照樣沒(méi)錢(qián)賺，失去市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，我們的退讓成了無(wú)底線，加小油，單干戶（請(qǐng)不起司機(jī)自己一個(gè)人開(kāi)），超限超載，夫妻車……我們所做出的所有犧牲無(wú)非都是給貨主在牟利。

卡友們，別再傷害自己的愛(ài)車！別再傷害自己的家人！別再傷害自己同行！別再傷害自己！低運(yùn)價(jià)才是出路，讓羊毛出在羊身上才是良性運(yùn)營(yíng)。

系統(tǒng)主要裝置介紹

系統(tǒng)主要裝置介紹

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！


DPF DOC組合

DOC系統(tǒng)不僅反應(yīng)簡(jiǎn)單，而且它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)來(lái)說(shuō)也不復(fù)雜，這也是我為什么說(shuō)它“簡(jiǎn)單粗暴”的原因。圖上這個(gè)裝置便是DPF DOC組合系統(tǒng)，而DOC的主要結(jié)構(gòu)就是那塊顏色比較淺的長(zhǎng)得像一團(tuán)海綿的東西，是載體 催化劑相結(jié)合以后的裝置。

擴(kuò)大反應(yīng)面積的裝置——載體

知其所以然 看DOC如何給尾氣“消毒”！
鐵鉻鋁金屬載體

這個(gè)密密麻麻的圓柱體就是DOC系統(tǒng)常用的載體，類似蜂窩狀的多孔造型可以保證其與廢氣接觸面積達(dá)到，從而使反應(yīng)更加充分。雖然載體的孔徑不大，但因?yàn)榕艢獾臏囟韧ǔ６急容^高，所以一般情況下在DOC系統(tǒng)（頭段）發(fā)生堵塞的概率不會(huì)很大。

有了這玩意，動(dòng)力高50%！

老司機(jī)課堂：有了這玩意，動(dòng)力高50%！

想必大部分的卡友都知道，現(xiàn)在幾乎所有的中重卡發(fā)動(dòng)機(jī)都有渦輪增壓器。但渦輪增壓器如何工作，如何為發(fā)動(dòng)機(jī)提供更高的功率和效率。本文將用通俗易懂的方式為卡友解釋。

老司機(jī)課堂：有了這玩意，動(dòng)力高50%！

▎為何需要強(qiáng)制進(jìn)氣？

熟悉發(fā)動(dòng)機(jī)原理的卡友肯定知道，發(fā)動(dòng)機(jī)做功，除了燃料之外，還需要氧氣才可以。自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)依靠活塞工作時(shí)將空氣吸入氣缸內(nèi)。空氣沒(méi)有外力助推，無(wú)法吸入更多的空氣，功率和扭矩受到限制。

老司機(jī)課堂：有了這玩意，動(dòng)力高50%！

為了提高功率，人們從排量上下手，排量大了，一次吸進(jìn)去的空氣更多，燃燒更多的燃料，就提高了功率。

但一味依靠排量來(lái)提升功率不可行。

畢竟越大的排量，缸徑和活塞行程隨之變大，缸數(shù)也增多。

由此帶來(lái)的問(wèn)題就是發(fā)動(dòng)機(jī)體積變大，布局更加緊張，更加笨重。

老司機(jī)告訴你：什么是修卡車的五大禁忌
卡車作為一種常見(jiàn)的運(yùn)輸工具，使用頻率是非常高的，在卡車的使用過(guò)程中，各個(gè)部件難免會(huì)出現(xiàn)磨損，但是修卡車可是有很多禁忌的，你知道嗎?

 
 
輪胎鼓包潛在的

老司機(jī)告訴你：什么是修卡車的五大禁忌

輪胎鼓包是很危險(xiǎn)的，尤其是前輪，萬(wàn)一在行駛中，輪胎因鼓包而炸胎會(huì)引發(fā)事故，在高速公路上就更危險(xiǎn)了。所以在檢查中一旦發(fā)現(xiàn)輪鼓包應(yīng)該及時(shí)更換。

同時(shí)很多卡車司機(jī)在行車過(guò)程中檢查輪胎氣壓的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)下車通過(guò)用撬棍等敲打輪胎來(lái)判斷輪胎氣壓是否正常，這個(gè)時(shí)候由于車輪溫度偏高，胎壓偏高，撬棍沖擊輪胎將會(huì)存在很高的爆胎風(fēng)險(xiǎn)，且卡車輪胎氣壓普遍較高，一旦爆胎產(chǎn)生的沖擊也很大，倘若輪胎鼓包，一旦受到?jīng)_擊則更容易導(dǎo)致爆胎，因此導(dǎo)致的傷害也屢見(jiàn)不鮮。

正確：輪胎一旦發(fā)現(xiàn)鼓包，請(qǐng)立即更換，檢查輪胎氣壓請(qǐng)使用專用氣壓表。