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假如解決車間粉塵機器設備較為小，又要另外除掉危害的汽體，另外又要把細小的碳黑特性的粉塵所有搜集起來時，一般會提議選用濕試除塵器。粉塵的控制措施：現階段針對谷物粉塵的操縱有兩個層面，一個是以根源操縱粉塵，主要是有效挑選除塵器和科學研究布局除灰點；另一個便是中后期的對策，例如安裝排氣扇、機器設備的維護保養、除塵布袋的立即拆換及其粉塵的檢測。

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提升對城市空氣質量的操縱管理方法。例如提議政府部門制訂相關機動車輛汽車尾氣量的保障措施及實施辦法。此外便是提升機械制造業的技改項目，主要是設計方案生產制造的節能型轎車。包含耗油量要減少，例如原先一百公里是十五個油，如今要降6個油，行車同樣的間距，有更少了。倫敦治理霧霾的第五個層面的對策是多對策多管齊下，協作治理霧霾，我們知道霧霾天氣這一事并不是一個單位導致的，是交通出行，也不僅是工業生產，它是好幾個單位來融洽，要是一個單位來做這一事，是難以達到總體目標的。像大倫敦議院明確了17個不一樣的領域組織，各自制訂執行環境污染操縱的相應措施。便是你這17個單位你需要分頭行動，不能說只有一個動，別的沒動，它是不好的。

當前，除塵設備的發展速度越來越快，許多廠礦為了達到排放標準往往配備多套除塵設備，有的還結合粉塵特征研制出多設備聯用的系統，電袋復合除塵就很好地將電除塵和袋式除塵的優點結合起來，濕式電除塵則是把濕式除塵和電除塵結合起來。噴塑粉塵處理凈化方案

未來除塵設備也必將朝著更，更通用，更節能，更廉價的趨勢發展。2016年我國鋼鐵產量超過了8億t，一般鋼鐵企業粉塵的產生量為鋼產量的5~10%，我國鋼鐵企業每年粉塵的產生量在4000~8000萬t左右。含塵是其中一個大類，近幾十年來，國內鋼廠、研究院所、高校都在研究粉塵的處理，也得到了國家自然委、國家863、973、國家科技支撐等國家項目支撐。

鋅元素進入鋼鐵工業的一條途徑就是通過鍍鋅廢鋼進入轉爐或者電爐等消納廢鋼的鋼鐵生產環節中。由于鋅在大氣和其他環境中出色的耐蝕性，其主要的應用是在鋼鐵材料的防腐蝕上，據統計，每年有50%左右的鋅消費量被用于鋼鐵的鍍鋅生產中，雖然鍍鋅產品上面附著的鋅在產品的使用、循環過程不可避免的發生損耗，但仍會有大量的鋅隨鋼鐵的物質流循環重新回到鋼鐵再生產過程中，終進入轉爐或者電爐等消納廢鋼的鋼鐵生產環節中；

在我國，隨著鍍鋅鋼材及其它鋅、鉛防腐鋼材消費量的增加以及鋼鐵廠廢鋼消耗量的不斷提高，鋼鐵廠含塵的產量和其中的鋅含量也不斷增加。鋅元素進入鋼鐵生產流程的另一個重要途徑是伴隨鐵礦石進入高爐煉鐵生產過程中。