天津幕墻鋁材廠承諾守信 佰億鋁業鋁型材直銷

6063鋁合金型材的質量標準有哪些?

6063鋁合金型材的質量標準有哪些？ 6063鋁合金型材是一種以鋁為主要原材料，加入硅、鎂、錳等合金元素制成的可熱處理強化鋁材料。主要應用為建筑合金型材與工業鋁型材，它的合金成分與尺寸公差等參數要符合國家規定的標準GB/T5237.1-2008，不同材質的鋁型材由不同的化學成分組成，其抗拉強度、抗屈服強度與硬度等性能都有差別。 經過擠壓成型的鋁型材，要標明合號、化學成分、產品規格尺寸、供應狀態以及執行標準。鋁擠壓型材的執行標準分為建筑型材GB/T5237-2008，工業鋁型材為GB/T6892-2006，總的來講GB/T5237-2008的執行標準更為嚴格。6063系列的鋁型材的化學成分主要有鋁、鎂、硅、錳、鋅、鈦、鉻、鐵、銅以及其它的少量合金元素組成，其具體含量如上圖所示，定尺長度為6000mm/根，其主要參數可以表示為：6063-T5421001×6000GB/T5237-2008，如果檢驗出一根化學成分不合格的產品，則此整批的鋁型材產品都視為不合格產品，不可流入市場使用。

區分再生鑄造鋁合金再生鋁

區分再生鑄造鋁合金 再生鋁除了一部分生產成再生變形鋁合金，主要就是用來生產再生鑄造鋁合金，它主要是通過鑄造的方式加工成零部件，它的化學成分與變形鋁合金又不同，按照化學成分來劃分，鑄造鋁合金又可分為鋁鎂合金、鋁硅合金和鋁銅合金，還有一小部分鑄造鋁合金生產為再生變形鋁合金，另外有1/4的鑄造鋁合金可以生成煉鋼用的脫氧劑，很多國家使用的A380、ADC10等壓鑄鋁合金型材基本都是用廢鋁再生材料制成的。

汽車輕量化發展離不開鋁型材的應用

汽車輕量化發展離不開鋁型材的應用 將鋁合金型材用于汽車上，利用材料的高強度和輕質量，以達到汽車輕量化的效果，全鋁車身的很多車型都是通過大量使用鋁型材為主要結構件，來實現汽車輕量化的。 所謂的全鋁車身，并不是指汽車的全身都是純鋁制成，而是指主要結構件由鋁型材打造，其它部分的零件可以由非鋁材料完成。鋁型材的種類很多，可分為1系到7系幾大系列，用于全鋁車身的型材主要有5系鋁鎂合金和6系鋁鎂硅合金，當然也有一些車身鈑金件用的2系鋁銅合金。

使用鋁型材來實現汽車輕量化效果

使用鋁型材來實現汽車輕量化效果，具有以下特點： 價格貴 雖然全鋁車身有如上優點，但目前還無法普及，重要的一點就是成本高，這個成本包括原材料成本和生產工藝成本。一般的車型是無法承受全鋁車身的，因為它在造價上是非常高的，就連新一代奧迪A8這樣的豪車也“傷不起”，從成本上來考慮，有些地方也只能用高強度鋼來替代全鋁部位了。 從生產工藝上來看，鋁合金的生產成本更為復雜，可焊接的地方在焊接時由于氧化鋁不溶解有可能會形成裂縫，要借助更高的激光焊接或冷金屬焊接技術才能完成；而不可焊接的地方要使用鉚釘和粘合劑來進行連接，鉚釘一般會用自沖鉚釘、自攻螺釘，生產工藝要求也非常復雜和嚴格。粘合劑在使用前也需要對鋁型材表面的氧化層進行處理，對生產環境的要求很高，要求使用人工操作，將各方面的生產成本相加起來，整車的造價就顯得非常高了。 將鋁型材的質量輕、抗蝕性強、可塑性強等一系列優點應用于全鋁車身上，使車輛具有非常好的安全性能和可操控性，來達到節能減排的汽車輕量化效果，還是具有非常廣闊的市場前景的。后期通過增加續航里程、優化電池配置、降低生產成本等措施，來擴大汽車輕量化的發展，所有這些都離不開鋁型材的應用，未來要通過技術改造將全鋁車身從豪車過渡到中低檔車型上，讓普通百姓也可以擁有。