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發布時間：2021-10-19 09:10
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經濟開放度低,參與國際國內經濟循環不足。結合園區功能分區和產業布局,按照快速路、主干道、次干道、支路四個層次,統一規劃園區道路交通網絡,實現區域內各功能分區、物流基礎設施及企業之間的快速、高效連接。
隨著全球經濟一體化,國際分工與專業化協作的程度越來越高,推動了物流與經濟的大融合。我省作為中部省份,雖然擁有良好的交通區位優勢,但發展外向型經濟的意識不強,外貿依存度較低,外資規模較小,與境外企業、央企和兄弟省份的合作不夠,充分利用兩種資源、開發兩個市場、積極參與國際國內經濟大循環明顯不足,直接影響了我省現代物流業的跨越發展。
先發優勢不明顯,區域競爭日益激烈。隨著我國區域經濟快速發展,各省加大對現代物流業發展支持力度,搶占現代物流業發展的制高點。必須堅持集聚發展,中心城市與其他物流節點城市之間,應避免同構競爭,努力形成分工合作、互為補充的發展格局。我省在基礎設施、企業規模、政策環境等方面,與沿海發達地區甚至部分周邊省份都有一定差距。鄭州物流業規模低于武漢、重慶和西安,有競爭實力的物流企業不多,湖北省2A級以上物流企業有26家,其中23家集中于武漢,明顯多于鄭州。隨著國家《中長期鐵路網規劃》實施,武漢、重慶的鐵路樞紐地位將進一步強化,鄭州乃至我省發展跨區域物流將面臨周邊省市的激烈競爭。
食品冷鏈物流
本章中食品冷鏈物流指的是冷鮮肉、速凍米面、乳制品等易腐食品和鮮活農產品在加工、貯藏、運輸、分銷、零售、直到消費者的各個環節中,始終處于產品所必需的低溫環境,以保證產品質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。總體上看,現代物流業作為具有廣闊發展空間的新興產業,有效連接生產與消費,是推動國民經濟持續快速增長的重要力量。加快發展食品冷鏈物流,有利于增強我省食品產業競爭力,突破國際市場準入和綠色壁壘,加快由食品工業大省向全國領，先、具有國際競爭力的食品工業強省跨越;有利于提高農業的產業化、組織化和標準化程度,緩解農產品“小生產與大市場”對接的矛盾;有利于促進農產品反季節、跨區域保鮮銷售,減少農產品流通環節損失。
(一)目標導向原則
以顧客滿意為企業經營的目標，要求企業物流資源整合必須緊扣顧客需求主題進行，強調以顧客為導向。以顧客為導向必須使企業各級人員都明確：企業生存和發展的理由是為顧客提供價值。區內按功能布局,相應規劃建設與鐵路集裝箱中心站連接的鐵路專用線和園區道路網絡,建設連接主城區與物流園區的城市軌道。顧客作為企業的重要“資產”，企業必須善待顧客。必須創建并維護良好的顧客關系。將客戶關系管理作為企業的長期發展戰略，努力培養顧客對企業的忠誠度，這是企業物流資源整合得以成功的重要前提。
(二)知識化戰略管理原則
這一原則，要求企業必須提高其運用物流知識進行戰略管理的能力。完成鐵路一類口岸和集裝箱業務由鄭州鐵路東站向集裝箱中心站遷移,開通鄭州至廣州、上海、哈爾濱、烏魯木齊等地的鐵路集裝箱專列,打造國際多式聯運、區域分撥和本地配送為重點的國際物流園區。因為企業要想取得競爭的優勢，只有靠不斷的創新，而創新的源泉主要是企業擁有的知識及其對知識管理運用的能力。因此，企業要想整合物流資源，再造物流流程，必須開展全方位的基于物流知識的戰略管理，加大企業創新的廣度和深度，真正形成以知識化戰略管理為基礎的核心競爭能力。這是企業物流資源整合能否成功的關鍵。
(三)系統整體優化原則
這一原則就是：企業物流資源的整合要以實現企業物流系統的整體最優為目標，而不是系統內部的要素目標最優。預計未來五年我國物流業增速仍將快于GDP增速,年均增速達到14%以上,第三方物流年均增速將達到20%。因此，在實施這一原則并對企業物流資源進行整合時，需要確定一個系統邊界，以便于其整合運作的開展。更好以包含其上下游企業和內部所有物流資源的供應鏈物流系統，作為其系統邊界。
(四)規范化運作原則
這一原則指的是企業應按現代物流的要求，對物流整合的具體運作和物流作業流程再造進行規范，并確立科學合理的物流業績評價標準，并依此進行物流具體的運作組織和管理，以降低物流資源整合成本及損失，提高企業物流資源整合質量。物流業體制機制改革滯后,存在著條塊分割和行業壟斷,尚未形成統一、規范、高效的物流大市場。現代物流需要對其所有的系統要素，圍繞物流成本和物流客戶服務之間的平衡進行系統優化。要想實現這一平衡，物流資源整合必須有完善的流程、作業規范體系和制度體系，這也是進行物流資源整合績效評價的依據和標準。
