焊接導(dǎo)向支座價(jià)位常用指南「多圖」

焊接導(dǎo)向支座價(jià)位

盆式橡膠支座

橡膠塊緊密地放置在鋼盆里的大噸位橡膠支座。由于橡膠塊受到三向壓力作用，因此使支座的極限承載能力有所加強(qiáng)。

拉力支座

又稱負(fù)反力支座，可以同時(shí)承受正負(fù)反力的支座。分為拉力鉸支座和拉力連桿支座兩類，前者又分為固定式和活動(dòng)式。固定式鉸支的上搖座錨于梁端，下?lián)u座錨于墩頂或橋臺(tái)，之間用鋼銷連接而成；活動(dòng)式的下?lián)u座錨于墩頂或臺(tái)頂?shù)姆腊螇K間，并在座下加輥軸，使其即能受拉，又能沿縱向移動(dòng)。

減震支座

附設(shè)有減震器而具有減震和抗震功能的支座。減震器分為油壓減振器和橡膠減振器，減震器的機(jī)理主要是利用液體介質(zhì)的粘滯性或橡膠的彈性所產(chǎn)生的阻尼力來減小di震力的影響。焊接導(dǎo)向支座價(jià)位

鉛芯隔震橡膠支座與一般橡膠支座的性能比較.鉛芯與板式都一般板式橡膠支座阻尼系數(shù)在5％以下,鉛芯隔震橡膠支座阻尼系數(shù)一般可在15％以上.鉛芯隔震橡膠支座在di震時(shí)能夠推遲結(jié)構(gòu)周期,大幅減小上部結(jié)構(gòu)加速度,使受力情況大為改進(jìn),因此具有很好的隔震作用.由于使結(jié)構(gòu)物在di震時(shí)的受力情況顯著改進(jìn)．因此在8度以上地區(qū)設(shè)置鉛芯支座,能夠下降的整體造價(jià)．運(yùn)用的鉛芯隔震支座與修建上所用鉛芯隔震支座是有所區(qū)別的,它還必須具有有吸收上下細(xì)小震動(dòng)和支承部位轉(zhuǎn)角的才能.焊接導(dǎo)向支座價(jià)位

鋼結(jié)構(gòu)支座特點(diǎn)： 來圖加工定做

①抗震球型鋼支座可萬向轉(zhuǎn)動(dòng)、萬向承載，能很好地滿足上部結(jié)構(gòu)各種荷載所產(chǎn)生的反力的傳遞、轉(zhuǎn)動(dòng)、移動(dòng)要求，保證反力合力集中、明確、安全可靠。

②抗震球型鋼支座可承受拉、壓、剪（橫向）力，在巨大的隨機(jī)di震力作用下，只要上、下結(jié)構(gòu)本身不破壞，就不會(huì)發(fā)生落梁、落架等災(zāi)難性后果，故特別適用于高烈度di震區(qū)的設(shè)防，具備能抗di震烈度9度的能力。焊接導(dǎo)向支座價(jià)位

③抗震球型鋼支座的靜剛度大，在列車及大型汽車巨大自重及慣性力作用力下，支座僅產(chǎn)生ji小變形，能可靠地保證汽車、列車高速運(yùn)行時(shí)的平順性。

④抗震球型鋼支座通過球面?zhèn)髁Γ芰γ娣e大，并采用多種材料的優(yōu)化組合，其體積和高度均大大減少，重量輕，便于安裝，并與同承載力的鋼支座相比造價(jià)較低。

⑤抗震球型鋼支座適用溫度范圍大(-40℃～ 70℃)，耐久性能好，不采用橡膠承壓，不存在橡膠老化對支座轉(zhuǎn)動(dòng)性能的影響。焊接導(dǎo)向支座價(jià)位