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上海機場東航貨運文件標(biāo)書空運地理編碼的實踐起源于20世紀(jì)30年代，是一種簡化飛行員位置識別的方法。

在20世紀(jì)40年代之前，機場大多都給自己分配了兩個字母的代碼，但隨著全球航空業(yè)的迅速擴張，一種新的標(biāo)準(zhǔn)化流程成為必要，以避免混亂和潛在的重復(fù)。

如今，上海機場東航貨運文件標(biāo)書空運這些準(zhǔn)則由國際航空運輸協(xié)會(IATA)和管理，該協(xié)會從其蒙特利爾總部發(fā)布一份完整的、每兩年發(fā)布一次的清單。三個字母的地理編碼首先被選擇為。在可能的情況下，它們是基于機場名稱或目的地本身，或者是其他相關(guān)的細節(jié)(如果明顯的代碼由于特定的原因不能使用)。

多年來，這導(dǎo)致了一些令人困惑的字母組合，但在每一個看似隨機的選擇背后，通常都有一個合乎邏輯的解釋。

先來做一個小測驗，看看你對晦澀難懂的機場代碼的了解多少？

上海機場東航貨運文件標(biāo)書空運“東航和吉祥都在上海這個市場，而且都是全服務(wù)模式，模式相近，市場相同，所以這兩家是‘斗則兩傷，合則兩利’，攜起手來控制上海市場近半的份額，攜手賺大錢。股權(quán)層面，東航利用吉祥的資金降低了負債率，運營層面，在現(xiàn)有東航和吉祥的互售基礎(chǔ)上，未來可能會有進一步深入的合作，包括常旅客計劃的合作，包括休息室共享，包括航班代碼共享等等，牢牢控制上海市場，實現(xiàn)共贏發(fā)展。” 民航林智杰對品橙旅游表示。

上海機場東航貨運文件標(biāo)書空運雙方合作也是近年來去聯(lián)盟化趨勢的一個體現(xiàn)。上海是天合聯(lián)盟樞紐，星空聯(lián)盟的航班和航點都不多，吉祥的國際航班在上海很難得到聯(lián)盟伙伴的有力支持，與天合聯(lián)盟核心東航的合作更有現(xiàn)實意義。

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上海機場東航貨運文件標(biāo)書空運伴隨浦東國際機場的正式通航，公司投入了運營。六年多來，公司嚴格落實各項安全管理制度，為國內(nèi)外各大航空公司提供了安全、、及時的燃油保障服務(wù)，加油量和加油架次都呈較大幅度的增長。除了保障正常航班供油，公司還出色地完成了各類專、包機加油保障任務(wù)。2003年3月公司通過ISO9000質(zhì)量體系認證、2005年1月通過ISO14000環(huán)境體系認證。

航油公司服務(wù)項目：保障降落浦東國際機場的各類專、包機和各大航空公司的正常航班提供質(zhì)量合格、數(shù)量準(zhǔn)確的加油服務(wù)，航空油料業(yè)務(wù)技術(shù)咨詢和浦東國際機場供油設(shè)施工程建設(shè)服務(wù)。

上海機場東航貨運文件標(biāo)書空運我司首先通過電話與代表充分溝通建議內(nèi)容，了解代表除了建議文字以外的意見信息。在形成初步答復(fù)意見后，集團公司服務(wù)負責(zé)部門負責(zé)人和辦理工作部門負責(zé)人共同走訪代表，當(dāng)面向代表介紹了上海機場發(fā)展的現(xiàn)狀，解釋了建議相關(guān)工作難點及計劃改進措施，一方面，更直觀地了解代表從旅客角度對機場服務(wù)的意見和建議，另一方面，也和代表一起從管理者角度探討機場服務(wù)工作現(xiàn)狀問題及提升方向。湯靜波代表對我司的建議辦理結(jié)果及辦理態(tài)度表示滿意。我司在經(jīng)過代表確認后，于今年5月向代表及相關(guān)上級單位寄送書面主辦答復(fù)文件。