吉林?jǐn)[閘廠家服務(wù)為先「華瑞電子」

道閘的線圈埋線松動(dòng):當(dāng)?shù)馗芯€圈不能牢固的固定在巢內(nèi)時(shí)，人行廣告道閘生產(chǎn)廠家，汽車(chē)壓過(guò)路面的震動(dòng)會(huì)造成巢內(nèi)線圈變形，改變地感初始電感量，此時(shí)傳感器必須重新復(fù)位后方能正常工作。解決方法是將融化的瀝青澆入內(nèi)使其固定。道閘的活節(jié)螺絲松動(dòng):活節(jié)螺絲為正反螺紋相接，上下兩個(gè)軸承之間用雙頭螺桿相接，若螺絲松動(dòng)，將造成上下位均不準(zhǔn)確。用一個(gè)80MM長(zhǎng)Ф4的鐵棒插入雙頭螺桿之間旋動(dòng)調(diào)整閘桿上下到位即可。道閘的拐臂螺絲松動(dòng):若此螺絲松動(dòng)，將造成道閘的閘桿上下位不準(zhǔn)確和停桿時(shí)晃動(dòng)較大，將螺栓懸緊，螺母鎖緊即可。到位控制磁鐵挪位:上下到位均采用慈敏霍爾元件，若長(zhǎng)方形磁鐵與減速機(jī)帶凸輪的圓片位置改變，造成到位不準(zhǔn)確。將其調(diào)整準(zhǔn)確，不可翻轉(zhuǎn)，即可解決問(wèn)題。主要產(chǎn)品有停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)，識(shí)別系統(tǒng)，通道閘，三棍閘、擺棍、翼閘，及各款票箱制作。 公司一貫秉成，通化廣告道閘，質(zhì)量保證，用戶至上，環(huán)環(huán)控制，全員參與、創(chuàng)新進(jìn)步、誠(chéng)信服務(wù)的原則，長(zhǎng)期致力于智能化系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新為動(dòng)力，追求的品質(zhì)發(fā)展。

通道擺閘的種類(lèi)很多，可以分為：

1.翼閘（伸縮門(mén)），其特點(diǎn)是可以快速，平穩(wěn)地運(yùn)行。主要用于交通流量較高的地方。

2.平開(kāi)門(mén)，是一種安全防護(hù)等級(jí)高的人行通道控制設(shè)備。擺的長(zhǎng)度可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行定制。它主要用于人和車(chē)輛經(jīng)過(guò)的地方。

3.三輥閘，這是一種限位門(mén)禁設(shè)備，專(zhuān)門(mén)處理門(mén)禁和人員流動(dòng)。它具有價(jià)格低廉，維護(hù)簡(jiǎn)單，抗拖尾功能強(qiáng)的特點(diǎn)。

三輥閘是一種較早的閘門(mén)，到目前為止也很成熟和完善，但是逐漸被隨后的通道擺閘和翼閘所取代。從運(yùn)動(dòng)控制方法來(lái)看，它分為機(jī)械，半自動(dòng)和全自動(dòng)。在形式上分為垂直型和橋型。立式三輥閘門(mén)體積小，易于安裝；橋式三輥閘通道更長(zhǎng)，安全性更高。

地鐵閘機(jī)翼閘有哪些優(yōu)勢(shì)？

地鐵門(mén)翼閘的優(yōu)點(diǎn)及其特點(diǎn)：

首先，翼閘的工作原理是通過(guò)兩個(gè)扇形翼來(lái)控制人員的出入。

2.具有機(jī)械和紅外雙重防夾功能。此功能主要是防止人員進(jìn)入和離開(kāi)被困的危險(xiǎn)。 ，翼閘可隨意配備智能卡讀卡器部分，人通過(guò)后可通過(guò)自動(dòng)紅外感應(yīng)將其復(fù)位；

 3.翼閘具有防尾部報(bào)警功能，可以向闖入和拖曳人員發(fā)送報(bào)警信號(hào)；

 4.方便的擴(kuò)展：計(jì)算機(jī)和智能翼翼門(mén)采用RS485總線通訊，非常便于容量擴(kuò)展。也就是說(shuō)，在安裝相應(yīng)的控制系統(tǒng)時(shí)，如果需要增加智能翼閘的數(shù)量，則硬件只需要增加相應(yīng)的智能翼閘，軟件就可以正確設(shè)置新添加的設(shè)備，并且可以正常使用。

 5，智能卡：翼閘系統(tǒng)采用非接觸式智能射頻卡，有效解決了單卡多用，操作簡(jiǎn)單，保密，不磨損的問(wèn)題，提高了系統(tǒng)的實(shí)用性。特別是在地鐵翼閘，景區(qū)翼閘等售票處，可以實(shí)現(xiàn)多種身份識(shí)別功能，如IC，ID，指紋，人臉，二維碼等具有很強(qiáng)的兼容性。

 6.脫機(jī)操作：智能翼閘不僅可以連接到計(jì)算機(jī)進(jìn)行操作，還可以脫機(jī)工作。智能翼閘可以根據(jù)系統(tǒng)的參數(shù)自動(dòng)識(shí)別用戶卡是否有效，決定是否打開(kāi)閘門(mén)，并將記錄保存在內(nèi)存中。