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發布時間：2021-06-16 05:43
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滾動軸承的受載特點
⑴ 對于轉動圈及滾動體經過承載區的各點時接觸載荷及應力是變化的；而在每一接觸點上的接觸載荷及應力呈脈動循環的特征；在非承載區不受載；
⑵ 對于固定圈各點的受載及應力是不等的，而在每一承載點處承載時的接觸載荷及應力均呈現同一的脈動循環的特征，只是幅度的值不同；
其中下端處受載大其值是，對于深溝球軸承（6類）：F0=（4.37/Z）Fr。
2．滾動軸承的失效形式
⑴ 對于正常運轉的軸承（10 r/min＜n＜nlim）——內外圈及滾動體的疲勞點蝕；
⑵ 對于靜止不轉或轉速低（n≤10 r/min）或間歇擺動的軸承——內外圈及滾動體的塑性變形；
⑶ 內外圈及滾動體的不可避免的摩擦磨損；
3．滾動軸承的設計準則
⑴ 對于正常運轉的軸承——為防止疲勞點蝕，以疲勞強度計算為依據，進行壽命計算；
⑵ 對于低速軸承，或承受連續載荷或承受間斷載荷而不旋轉的軸承，要求控制塑性變形，——進行靜強度計算；
⑶ 對于高速運轉軸承——除進行壽命計算，還要驗算軸承的極限轉速。
軸承不宜加過多潤滑脂
我們知道潤滑脂具有很好的黏附性、耐磨性、耐溫性、防銹性和潤滑性，能夠提高高溫kang氧化性，延緩老化，能溶解積碳，防止金屬磨屑和油污的結聚，提高機械的耐磨、耐壓和耐腐蝕性。
明白了潤滑脂在 軸承 中的運動過程之后，自然就會得出一個結論： 軸承 中的潤滑脂不宜過多。潤滑脂多了不但浪費，而且是有害的。 軸承 的轉速愈高，危害性愈大。
潤滑脂填充量愈多，磨擦轉矩愈大。同樣的填充量，密封式 軸承 的磨擦轉矩大于開放式 軸承 。潤滑脂填充量相當于 軸承 內部空間容積的60%以后，磨擦轉矩不再明顯增大。這是由于開放式 軸承 中的潤滑脂大部分已被擠出，而且密封式 軸承 中的潤滑脂也已經漏失的緣故。
軸承常見失效特征及產生原因
1、軸承剝離——金屬表面在高接觸應力的循環作用下產生的片狀剝落現象。
軸承剝離的形貌特征一在滾動面有--定的面積和深度,表面呈凸凹不平的鱗狀，邊角銳利。
軸承剝離的產生原因一裝配不當或潤滑不良時，在過載應力的作用下產生的嚴重剝落。
2、軸承偏載——軸承的內、 外圈錯位，只有一列滾動體受力或滾道的一側受力。
軸承偏載的形貌特征：在滾動面偏一-側有剝落現象。向心球軸承剝落部位不在溝底而偏一側。雙列軸承只有一列滾道剝落。
產生原因
軸承偏載的產生原因：裝配不當或軸向力過大時造成。
這些措施可提高發動機主軸軸承可靠性：
1、提高加工精度。提高軸承各元件的加工精度，不應低于4級精度，正確選用合理的游隙與裝配時的配合值。裝配時要按特殊的技術條件所規定的內容檢查軸承，例如外觀檢查，檢查是否有超出規定的表面缺陷與銹蝕，復查配合處的尺寸與原始游隙等。
2、軸承環與軸線偏斜量不能大。對于長壽命的軸承要有高的可靠性時，在工作條件下軸承環與軸線偏斜量不能超出允許的標準(壽命大于1000h的軸承，偏斜量不得超過0.5′)。
