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              莆田涂裝電泳設(shè)備生產(chǎn)廠家值得信賴「天之助涂裝」

              發(fā)布時間:2021-08-20 21:26  

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              增加電泳后清洗次數(shù)有負(fù)作用

              電泳后用超濾(UF)液和純水清洗的目的是洗掉濕電泳涂膜表面的電泳槽液,并回收提高CED涂料的利用率;提高電泳后涂膜的外觀質(zhì)量,消除第二次流痕,終用純水洗掉雜質(zhì)離子,與脫脂、磷化后水洗的不同之處要防止?jié)耠娪就磕ぴ偃芙狻?

              常規(guī)典型的汽車車身電泳后清洗設(shè)備選用3段一噴兩浸的清洗方式,UF液噴、浸各1次,占用2段;純水浸占1段。在浸槽出口按需設(shè)置噴淋管,在瀝水段設(shè)置預(yù)清洗管和新鮮UF液、純水噴管。

              近年來有推薦電泳后清洗設(shè)計采用4或5段浸噴結(jié)合式(2~3噴 2浸);UF液洗占“噴-浸-噴”3段,純水洗占“噴-浸”1~2段。




              電泳涂裝的設(shè)備

              電泳涂裝的設(shè)備是由電泳槽、攪拌裝置、涂料過濾裝置、溫度調(diào)節(jié)裝置、涂料管理裝置、直流電源裝置、電泳涂裝后的水洗裝置、超濾裝置、烘烤裝置、備用罐等組成。

              電泳槽槽體的大小及形狀需根據(jù)工件大小、形狀和施工工藝確定。在保證一定的極間距離條件下,應(yīng)盡可能設(shè)計小些。槽內(nèi)裝有過濾裝置及溫度調(diào)節(jié)裝置,以保證漆液一定的溫度和除去循環(huán)漆液中的雜質(zhì)和氣泡。

              攪拌裝置可使工作漆液保持均勻一致,多采用循環(huán)泵,漆液的循環(huán)一般每小時4~6次,當(dāng)循環(huán)泵開動時,槽內(nèi)漆液液面應(yīng)均勻翻動。我國自20年前引進(jìn)該電泳設(shè)備及技術(shù)以來,經(jīng)過20多年的發(fā)展,我國在建筑鋁型材工業(yè)的分布已發(fā)展到每省及自治區(qū)都有生產(chǎn)線,電泳鋁料得到大量的應(yīng)用。涂料管理裝置的作用在于補充調(diào)整涂料成分,控制槽液的PH值,用隔膜電極除去中和劑和用超濾裝置排除低分子量成分等。電泳電源的選擇,一般采用直流電源。

              整流設(shè)備可采用硅整流器或可控硅。CDE電泳涂裝的原理:1)被涂物表面附近由于水的電解作用導(dǎo)致pH升高。電流的大小與涂料的性質(zhì)、溫度、工作面積、通電方式等有關(guān),一般為30~50A/m2。水洗裝置用于電泳涂裝前后工件的沖洗,一般用去離子水,但需加壓設(shè)備,常用的是一種帶螺旋體的淋洗噴嘴。烘烤裝置用來促進(jìn)電泳涂料的干燥成膜,可采用電阻爐、感應(yīng)電熱爐和紅外線烘烤設(shè)備。烘房設(shè)計要有預(yù)熱、加熱和后熱三段,應(yīng)根據(jù)涂料的品種和工件的情況制訂。




              電滲:電泳涂裝過程中,漆膜沉積的初始階段

              粒子(或離子)電荷不一定全部被中和、放電。在電泳工藝布局中只要我們足夠重視以上出現(xiàn)的問題,不僅能夠使企業(yè)的效益提高了,客戶對產(chǎn)品及企業(yè)自身也會有一個更高的評價,在生產(chǎn)發(fā)展的同時也為整個行業(yè)甚至社會都是有重要價值的。沉積所得的漆膜結(jié)構(gòu)是疏松的,含水量相當(dāng)高,離子能通過。因此,電滲的作用是:當(dāng)繼續(xù)通電時,陰極表面產(chǎn)生的陰離子通過漆膜向陽極方向移動,并在漆膜表面與涂料粒子中和形成新的沉積漆膜。同時,陰離子滲出時夾帶著水分子移動,使漆膜內(nèi)所含水分逐漸排到漆膜外,后形成含水率很低,電阻相當(dāng)高的致密漆膜,這種漆膜就可直接進(jìn)入烘箱中固化,形成終的電泳涂層。



              陰極電泳涂裝的應(yīng)用

              目前,世界汽車生產(chǎn)中有92%使用電泳涂料,其中有90%采用陰極電泳涂料。各廠涂裝前處理工序基本上比較完善,一般均經(jīng)過脫脂、酸洗、磷化處理,提高了產(chǎn)品的防腐蝕能力。以福特和通用汽車公司為例,從1977年1月開始投建汽車車身陰極電泳涂裝線至今,這兩個公司的陰極電泳涂裝線占汽車車身涂裝線的99%;而日本各汽車公司為在各國際市場上獲得競爭能力,繼美國之后,于1977年10月投建了一條汽車車身陰極電泳線至今,也有95%以上的汽車車身采用了陰極電泳涂裝線。我國汽車工業(yè)于2O世紀(jì)8O年代中期應(yīng)用陰極電泳漆,如今第二汽車制造廠的東風(fēng)汽車車身,大眾的桑塔納,還有奧迪、標(biāo)致等轎車車身采用了陰極電泳漆,其他如汽車零部件、車箱、車架等,為提高這些薄板件的使用壽命,也紛紛采用了耐蝕性高的陰極電泳漆。

              由于陰極電泳涂料有著優(yōu)良的防腐蝕、滲透性和裝飾性能,不但應(yīng)用在汽車行業(yè)中,還廣泛地應(yīng)用在其他行業(yè)中。③電泳涂裝前磷化處理膜應(yīng)薄而均勻致密、無磷化沉渣或鐵粉附著,為了被涂物表面導(dǎo)電的均勻性,磷化膜不宜厚,一般為薄膜磷化。如在建筑材料中,防火門、鋼窗等涂裝耐候性好的雙涂層的環(huán)氧樹脂陰極電泳涂料,鋼制家具和間壁材料使用樹脂系陰極電泳涂料。在五金行業(yè)中,電泳鎖具、金屬眼鏡架、自行車部件、文具、皮箱扣、打火機等用品,均取得了令人滿意的效果。


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