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驅(qū)動(dòng)器將萬(wàn)向齒輪傳動(dòng)（或變速箱）傳出的驅(qū)動(dòng)力經(jīng)減速增扭、更改驅(qū)動(dòng)力傳送方位（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)縱置時(shí)）后，分派到上下主動(dòng)輪，使小車(chē)行車(chē)，并容許上下主動(dòng)輪以不一樣的轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動(dòng)。

驅(qū)動(dòng)器是傳動(dòng)軸系統(tǒng)的后一個(gè)總程，它由汽車(chē)差速器、分動(dòng)箱、傳動(dòng)軸和橋殼構(gòu)成。

1，汽車(chē)差速器使鍵入轉(zhuǎn)距擴(kuò)大、轉(zhuǎn)速比減少，并將驅(qū)動(dòng)力傳送方位更改后（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)橫放的以外）再發(fā)送給分動(dòng)箱。

2，分動(dòng)箱的功能是將汽車(chē)差速器傳出的驅(qū)動(dòng)力發(fā)送給左、右兩截軸，并在必需時(shí)容許左、右傳動(dòng)軸以不一樣轉(zhuǎn)速比轉(zhuǎn)動(dòng)，以考慮兩邊主動(dòng)輪差速的必須。

3，傳動(dòng)軸用以將分動(dòng)箱傳出的驅(qū)動(dòng)力發(fā)送給主動(dòng)輪。

4，驅(qū)動(dòng)器殼即是傳動(dòng)軸系統(tǒng)的構(gòu)成，另外都是行車(chē)系的構(gòu)成，其功能是安裝并維護(hù)汽車(chē)差速器、分動(dòng)箱和傳動(dòng)軸，及其安裝懸掛系統(tǒng)或輪圈。它也要與從動(dòng)橋一起支撐板汽車(chē)懸架左右各一部分品質(zhì)，承擔(dān)主動(dòng)輪傳出的軸力和扭矩，并在主動(dòng)輪與懸掛系統(tǒng)中間傳力。

2.準(zhǔn)等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸

普遍的準(zhǔn)等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸有雙連式和三軸銷(xiāo)式二種，他們的原理與雙十字軸式萬(wàn)向傳動(dòng)軸保持等速傳動(dòng)系統(tǒng)的基本原理是一樣的。

雙連式萬(wàn)向傳動(dòng)軸事實(shí)上是一套將傳動(dòng)軸長(zhǎng)短縮減至少的雙十字軸式萬(wàn)向傳動(dòng)軸等速齒輪傳動(dòng)，雙連叉等于傳動(dòng)軸及兩邊處于同一平面圖上的萬(wàn)向傳動(dòng)軸叉。在當(dāng)輸出軸與鍵入軸的交角較鐘頭，處于弧形上的兩軸中心線相交點(diǎn)離所述中垂線很近，促使α1與α2的差不大，能使兩軸角速度貼近相同，因此稱雙連式萬(wàn)向傳動(dòng)軸為標(biāo)準(zhǔn)等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸。

3.等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸

現(xiàn)階段小汽車(chē)上常見(jiàn)的等速萬(wàn)向傳動(dòng)軸為球籠式萬(wàn)向傳動(dòng)軸，也是選用球叉式萬(wàn)向傳動(dòng)軸或隨意三樞軸萬(wàn)向傳動(dòng)軸的。星型套7之內(nèi)花鍵軸與主動(dòng)軸1相接，另外表層有六條弧型凹形，產(chǎn)生內(nèi)燕尾導(dǎo)軌。球型殼8的內(nèi)表層有相對(duì)的六條弧型凹形，產(chǎn)生外燕尾導(dǎo)軌。六個(gè)軸承鋼球6各自裝到由六組內(nèi)外燕尾導(dǎo)軌所對(duì)出的室內(nèi)空間里，并被保持架4限制在同一個(gè)平面圖內(nèi)。驅(qū)動(dòng)力由主動(dòng)軸1（及星型套）經(jīng)軸承鋼球6傳入球型殼8輸出。

在精密的機(jī)器設(shè)備中，若傳動(dòng)齒輪僅用于傳送健身運(yùn)動(dòng)或傳送的轉(zhuǎn)距不大，傳動(dòng)齒輪的變位系數(shù)一般不適合依照抗壓強(qiáng)度測(cè)算的方式明確，只是依據(jù)構(gòu)造標(biāo)準(zhǔn)選中。一般全是依齒輪傳動(dòng)的輪廓規(guī)格選中傳動(dòng)齒輪的管理中心距。假如傳動(dòng)齒輪的減速比和齒數(shù)也已選中，則傳動(dòng)齒輪的變位系數(shù)能用上式算出

　　根據(jù)傳動(dòng)齒輪的抗壓強(qiáng)度測(cè)算，只有明確出傳動(dòng)齒輪的關(guān)鍵規(guī)格，如齒數(shù)、變位系數(shù)、齒寬、螺旋式角、分度圓直徑等，而abs齒圈、輪輻、輪圈等的構(gòu)造方式及規(guī)格尺寸，一般全是由總體設(shè)計(jì)而定。

　　傳動(dòng)齒輪與軸的連接方式是傳動(dòng)齒輪總體設(shè)計(jì)中關(guān)鍵內(nèi)容之一，由于連接方式的優(yōu)劣，將立即危害傳動(dòng)系統(tǒng)精密度與工作可信性。

　　因?yàn)閭鲃?dòng)齒輪鏈的工作中標(biāo)準(zhǔn)（傳送轉(zhuǎn)距、拆裝的經(jīng)常水平等）、構(gòu)造的室內(nèi)空間部位，及其裝配線的概率等狀況的不一樣，因而傳動(dòng)齒輪與軸的連接方法都是各種各樣的。綜上所述，在傳動(dòng)齒輪和軸的連接中，規(guī)定連接堅(jiān)固，可以傳送的轉(zhuǎn)距大，能確保軸與傳動(dòng)齒輪的平行度和平整度。

傳動(dòng)軸主要是應(yīng)用在汽車(chē)上的一款產(chǎn)品，它在汽車(chē)上起到的作用是非常重要的，那么我們對(duì)于傳動(dòng)軸有了解多少呢？它在長(zhǎng)時(shí)間的使用也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，那么我們就需要定期的保養(yǎng)和維護(hù)了。下面就由傳動(dòng)軸廠家為我們做詳細(xì)的介紹。

傳動(dòng)軸作為我們公司主要生產(chǎn)的一款產(chǎn)品，它的使用效果是非常好的。傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬(wàn)向節(jié)組成的。傳動(dòng)軸是汽車(chē)傳動(dòng)系中傳遞動(dòng)力的重要部件，它的作用是與變速箱、驅(qū)動(dòng)橋一起將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車(chē)輪，使汽車(chē)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)來(lái)說(shuō)，傳動(dòng)軸是用兩個(gè)不等速萬(wàn)向節(jié)接頭。如果在放松離合器起步時(shí)、或急加速、急減速時(shí)車(chē)底傳出咔咔聲，就表示不等速萬(wàn)向節(jié)接頭需要更換。另一種檢查方法是，到車(chē)底下抓住傳動(dòng)軸左右搖動(dòng)，如果轉(zhuǎn)動(dòng)的角度超過(guò)45度，就表示不等速萬(wàn)向節(jié)接頭的間隙已過(guò)大，需要檢修。前輪驅(qū)動(dòng)車(chē)的傳動(dòng)軸用等速萬(wàn)向接頭，在接頭部分用橡皮套密封，車(chē)主必須時(shí)常檢查橡皮套的狀況。因?yàn)橐坏┢茡p，砂石會(huì)在行駛時(shí)跑入萬(wàn)向接頭內(nèi)，加速磨損，減短壽命。