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當今一些先進的金屬探測門還在功能方面各有所長，以民航機場合為例，各國的民航單位，針對金屬探測門都制定出了新的安檢標準。這些標準要求能偵測微形的器，包括磁性、非磁性和混合的合金材質。在門型通道中，100%的涵蓋空間不允許有偵測死角。由于器和個人金屬物品又常混淆在人體上攜帶，所以不允許發生誤報，這是金屬安檢偵測科技的一大挑戰。而且已有公司開發出可以多區段顯示的金屬探測門，是公認較佳的產品。維修完畢后，維修工程師應及時填寫維修報告，其中包括故障原因、處理情況和用戶意見，維修報告由雙方各持一份備案。

安檢門要定期做一下日常的表面清理維護，按照一般電子設備的維護方法，定期檢查安檢門門板、主機、電源等接線有沒有松動。如果有及時重新固定。還有就是清理表面灰塵，贓物。這樣做主要是為了讓設備更理想的工作，灰塵等都有可能降低設備的散熱性能。      

在安檢門的使用中還有很多我們要注意的細節問題，比如安檢門要放在平整的場地上進行安檢，過安檢的人員要一個一個的通過，不能擁擠等等，這都是我們在安檢門使用中以后要注意的問題，如果你在安檢門的使用中有什么問題請聯系上海福盾智能科技有限公司，我們竭誠為你提供良好的技術支持和產品服務。安檢門要定期做一下日常的表面清理維護，按照一般電子設備的維護方法，定期檢查安檢門門板、主機、電源等接線有沒有松動。

近年來，國內的安檢越來越嚴格，總能引起人們的熱議。限制繁多的各項安檢規定會讓有些旅客感覺不耐煩，而越來越“透明”的安檢技術也會讓注重隱私的旅客大為惱怒。嚴苛的規定在為航空安全“保駕護航”的同時，如何才能大限度地提升旅客的乘機體驗呢？⑵在測試過程中，如果幾個人一起測試，讓一個測試者完全通過安檢門，第二個測試者才能繼續通過，否則會出現漏報。很多機場著手引進和使用新設備，采用新方法進行安檢。三維掃描類產品的應用，就是其中的一種趨勢。