定安汽車托運價格服務為先「多圖」

加快發展現代物流業,是提升區域經濟競爭力的重要途徑

   作為極具發展潛力的新興產業,現代物流業的發展水平已經成為衡量一個國家和地區綜合競爭力的重要標志。有條件的地區通過加快發展現代物流業,增強物流配套服務能力,可以有效降低社會物流成本,從而促進招商,吸引資金,聚集高端產業,優化第二產業結構,提升本地區制造業層次;還可以吸引更多商品在區域內集散,繁榮區域市場,從而實現產業、物流和市場聯動發展,全面提升區域經濟運行效益和核心競爭力。吸引國內外知名物流企業到鄭州設立區域總部,全力推動總部經濟發展,匯集人才、資金、品牌、企業等物流要素,打造中西部地區現代物流業發展高地。

總體布局

   圍繞提升國際物流、區域分撥、本地配送三大功能,以國際物流園區、航空港物流園區、西部物流區、北部物流服務區、南部物流服務區等五大物流功能區為重點,加快推進鄭州國際物流中心建設。國際物流園區與航空港物流園區是未來鄭州現代物流業發展的主要載體和核心區。我國中西部地區需要建立現代物流中心未來我國中西部地區經濟增長將明顯快于東部沿海地區。

從關鍵設施、服務市場、依托產業及產品、功能組成等方面對五大物流區進行清晰明確的定位,形成差異化分工、互補聯動發展格局。

   圖2-8鄭州五大物流功能區定位

   1、國際物流園區。國際物流園區主要覆蓋九龍區域,是鄭州物流體系的核心及國際物流功能的主要承載者。沿隴海鐵路兩側重點建設集裝箱中心站、保稅物流中心、出口加

   工區、公路港等關鍵工程,重點發展冷鏈、鋼鐵、汽車、電器、裝備制造、醫藥、家電等行業物流,承擔國際運輸、保稅倉儲、物流加工、物流金融、供應鏈管理等主要功能。

   區內按功能布局,相應規劃建設與鐵路集裝箱中心站連接的鐵路專用線和園區道路網絡,建設連接主城區與物流園區的城市軌道。在關鍵物流設施和產業集聚區之間,建設專用的貨物捷運系統。

貨運代理緊隨市場 重視電子商務發展

流通產業是支撐制造業、商業的基礎，也是我國實施刺激消費政策，支撐社會經濟發展的基礎。沒有流通業，就沒有商業，沒有商業，社會經濟就很難繁榮。隨著“中國制造”的迅速發展，我國已經成為全球最重要的生產制造基地，同時，中國也是一大大消費市場。“這標志著發展現代流通業，已經到了迫在眉睫的時刻。我省倉庫租金水平、在崗職工工資水平都比較低,具有物流成本優勢。因此，多次提出提案，建議國家通過各種政策，扶持我國流通產業的發展。分析認為：

　　1、要在國家戰略層面，確立流通業的產業地位。只有在思想意識方面增強了，才有可能制定合適的政策措施來促進產業發展。

　　2、要通過稅收政策，對行業企業進行扶植。之前，我們一直也在呼吁為流通產業減免稅收。比如蔬菜銷售免收增值稅、物流企業大宗商品倉儲設施稅收減半等，都是國家對流通產業的扶植措施。也說明我們這么多年的努力，得到了國家相關部門的采納。

　　3、要加大對物流基礎設施建設的投入力度。張志剛認為，物流作為生產服務業，是支撐經濟發展的基礎，其作用不可小視。他說，物流基礎設施建設分為兩種：一種是市場行為，靠市場需求去調節;另一種則是具有公益性質的，要靠政府來投建。比如，保證老百姓“菜籃子”工程的農貿市場和存貯果蔬的冷庫，就具有很強的公益性質。如果完全依靠市場投資的話，難免會產生菜價的大幅波動，不利于政府進行宏觀調控。到2015年,鄭州市物流業增加值達到450億,占生產總值的7%。“因此，對于這種具有公益性的物流基礎設施，國家要加大投入力度。

　　此外，要加快電子商務的發展。因為加快流通領域電子商務發展，既可以擴大網上消費群體，培育新型消費模式和消費領域，又有助于降低流通成本，加快商品和服務價值的最終實現。“因為消費者在網上買東西，是不分區域的;而且，通過網絡直接交易，還可以減少很多流通環節，有利于降低總體成本。同時，還能促進快遞等衍生行業的發展。流通業是一個綜合性很強的行業，又是一個基礎服務性行業。它的發展，需要政府、市場，以及全社會的共同努力。預計未來較長時期內,我國全社會物流總費用與GDP的比率將繼續下降。只有流通業搞活了，我們的經濟才能有無限活力。

　物流信息化

　　● 促使物流成本的降低

　　無論是企業物流還是物流企業，如何對自身物流資源進行優化配置，如何實施管理和決策，以期用很小的成本帶來很大的效益，是其所面臨的更重要問題之一。與其他系統不同，物流系統中，大量的信息不僅隨時間波動，而且還依賴于氣象和經濟條件，是不穩定的。

　　因此，物流管理和決策作業與活動，需要實時地分析各種條件，并在更短時間內，給出更佳實施方案。諸如配艙、裝箱、運輸資源的使用、運輸路線的選擇、工作計劃的擬訂、人員的安排、庫存數量的決策、需求和成本的預測、系統的控制等等，都需要優化或智能規劃。與武漢、重慶等城市相比,目前鄭州進出口總量小,經濟對外依存度低,但未來受產業轉移、外商投資等因素影響,預計對外貿易額年均增速有可能保持在17%以上。

　　而 在物流信息管理系統中自覺運用智能規劃理論和方法，實現管理和決策的更優化、智能化，可以更合理地利用有限的資源，以更小的消耗，取得更大的經濟效益。據 資料介紹，2006年我國全社會物流費用支出約占GDP的18.3%，以我國2006年的GDP計算，2006年我國全社會物流費用為3.8萬億元，如果 我國物流費用降低1%，每年將節約383億元，因此這方面的空間和潛力是巨大的。5億噸,集裝箱始發量140萬標箱,航空貨運量20萬噸,國際貨運量占比4%。

　　國際上，許多先進的物流企業管理系統，應用現代科學技術和數學方法與手段，運用數學模型和數學工具，對企業物流活動進行決策、預測和控制，進而實現真正有效的科學管理。通過引入了各種更優化模型，先進的物流管理軟件在車輛配載、運輸路線優化、倉儲優化等各個方面都已經實現了很好的應用，直接為客戶帶來經濟上的利益。2012年全省物流業增加值達到1400億元左右,年均增長15%。

　　例如在車輛路線優化方面，統計表明，合理安排車輛線路可以幫助用戶用原來60%-70%的資源(車輛、人力)完成原來的工作。因此，物流信息化能夠以更小的成本帶來更大的效益。