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發布時間：2020-11-09 07:32
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膜結構又叫張拉膜結構（Tensioned Membrane structure），膜結構建筑是21世紀較具代表性與充滿前途的建筑形式。要在支承結構的構件表面的油漆干后才開始安裝膜面，以防止膜面因油漆而粘結在支承構件上、膜面受到污染，甚至因粘結造成局部應力集中導致膜面撕裂。打破了純直線建筑風格的模式，以其獨有的優美曲面造型，簡潔、明快、剛與柔、力與美的組合，呈現給人以耳目一新的感覺，同時給建筑設計師提供了更大的想象和創造空間。
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膜結構分類
ETFE
由ETFE（乙烯-四氟乙烯共聚物）生料直接制成。ETFE不僅具有優良的抗沖擊性能、電性能、熱穩定性和耐化學腐蝕性，而且機械強度高，加工性能好。膜結構的廣泛應用看臺膜結構推動綠色建筑產業的發展，我國社會經濟在一直遵循著節能減排的發展思路，并取得了積極的成效。ETFE膜材的應用在很多方面可以取代其他產品而表現出強大的優勢和市場前景。這種膜材透光性特別好，號稱“軟玻璃”，質量輕，只有同等大小玻璃的1%；韌性好、抗拉強度高、不易被撕裂，延展性大于400%；耐候性和耐化學腐蝕性強，熔融溫度高達200℃；可有效的利用自然光，節約能源；良好的聲學性能。自清潔功能使表面不易沾污，且雨水沖刷即可帶走沾污的少量污物，清潔周期大約為5年。另外，ETFE膜可在現成預制成薄膜氣泡，方便施工和維修。ETFE也有不足，如外界環境容易損壞材料而造成漏氣，維護費用高等，但是隨著大型體育館、游客場所、候機大廳等的建設，ETFE更突顯自己的優勢。生產這種膜材的公司很少，只有ASAHI（日本旭硝子）（AGC）、德國科威爾等少數幾家公司可以提供ETFE膜材，這種膜材的研發和應用在國外發達國家也不過十幾年的歷史。
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膜結構安裝的牢固性
膜結構停的牢固性是非常重要的，不管是在汽車停車上使用，還是在自行車 的安裝中我們都需要特別注意的牢固性，只有保證了的牢固性才能夠保證汽車的安全。在今天這個輕結構建筑時代，我們更需要注意汽車停的安全，注意保護每一輛汽車的安全使用。
在膜結構輕建筑時代我們首*先要考慮大小和張拉方式，這是較基本的，只有這樣才能夠讓我們的膜結構更加安全穩固，不會給我們的車輛帶來麻煩和損害。膜結構建筑常用結構型式膜結構屬于空間結構體系,它不同于一般的鋼、木、磚和鋼筋混凝土結構,是繼網架、薄殼、懸索結構之后新崛起的一個結構體系。 其次就是要確定大小和素的布置方式，這樣就能夠讓積水、積雪等情況，給我們的膜材造成影響或是變形，讓更加安全，這樣才能夠讓我們的車輛得到保護，不會給我們帶來經濟損失。較后在膜結構停建設過程中，還要做好相關的防火措施，讓我們的更加堅固。
停為我們的出行帶來了方便，但是很多公共場所的停設施很少，可以說幾乎沒有，這也給我們的停放車輛帶來不便。吊裝時要注意膜面的應力分布均勻，必要時可在膜上焊接連續的“吊裝搭扣”，用兩片鋼板夾緊搭扣來吊裝。而我們今天說的這種膜結構停則屬于輕結構建筑，可以隨時安裝隨時拆卸非常方便，能夠給我們帶來很大的好處，讓我們的車輛停放更加安全、方便。這么好的建筑物我們一定要注意它的安全性，保證停放在這里的每一輛汽車在驅車走后能夠是安全的。
