合肥汽車充電樁廠家服務至上「在線咨詢」

隨著電動車高速增長的同時，充電樁建設成為了發展過程中必不可少的一環。根據國1務院制定出臺的加快發展充電設施建設意見中表明，到2025年要滿足500萬輛車的充電要求，要新建480萬個樁，1.2萬個站，幾乎做到一車一樁。

全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹曾表示“未來，私人充電樁的需求會很大。

一車一樁才是消費者購買電動車的基本推動方式，而公共充電樁主要適用于專用車、公交物流車等領域。除了北京等資源緊缺的城市之外，其他地區的消費者私人樁的使用會更廣?！?

充電樁如何進行充電?

用充電樁為電動汽車充電,實際上就是為電動汽車中的蓄電池充電。充電原理是蓄電池放電后,用直流電按與放電電流相反的方向通過蓄電池,使它恢復工作能力,這個過程稱為蓄電池充電。蓄電池充電時,電池正極與電源正極相聯,電池負極與電源負極相聯,充電電源電壓必須高于電池的總電動勢。一般來說,充電樁有兩種充電方式,分別是恒流充電和恒壓充電。在5月1號實施的新版電動汽車術語中,分別對這兩種充電方式進行了定義:恒流充電,以一個受控的恒定電流給蓄電池進行充電的方式;恒壓充電,以一個受控的恒定電壓給蓄電池進行充電的方式。那么恒流充電和恒壓充電具體是什么呢?以下是了解到對這兩種充電方式較為詳細的解釋。恒流充電法:恒流充電法是用調整充電裝置輸出電壓或改變與蓄電池串聯電阻的方法,保持充電電流強度不變的充電方法。控制方法簡單,但由于電池的可接受電流能力是隨著充電過程的進行而逐漸下降的,到充電后期,充電電流多用于電解水,產生氣體,使出氣過甚,因此,常選用階段充電法。

恒壓充電法:充電電源的電壓在全部充電時間里保持恒定的數值,隨著蓄電池端電壓的逐漸升高,電流逐漸減少。與恒流充電法相比,其充電過程更接近于較佳充電曲線。用恒定電壓快速充電。由于充電初期蓄電池電動勢較低,充電電流很大,隨著充電的進行,電流將逐漸減少,因此,只需簡易控制系統。

電動汽車充電基礎設施發展指南提出了明確的分場所的建設目標：

結合公交、出租、環衛與物流等公共服務領域專用停車場所，適當補充獨立占地的充換電站，新建超過3850座公交車充換電站，2500座出租車充換電站、2450座環衛與物流等專用車充電站。

在居民區，建成超過280萬個用戶專用充電樁，鼓勵有條件的設施對社會公眾開放;在公共機構、企事業單位、寫字樓和工業園區等單位內部停車場，建成超過150萬個用戶專用充電樁。鼓勵有條件的設施對社會公眾開放。