天車卷筒組供應誠信企業

卷筒組材料一般采用鑄鐵。特別需要時可用鑄鋼或用鋼板卷制焊接制造。卷筒是比較耐用的零件，常見的損壞部位是卷繩用的溝槽處。損壞的原因是由于鋼絲繩對它的磨損，尤其是當潤滑不良時，更會加劇磨損。同時，鋼絲繩在卷繞的過程中，當鋼絲繩對卷筒和滑輪偏斜角過大時，也會使鋼絲繩與繩槽峰或滑輪壁及鋼絲繩之間產生嚴重的摩擦，使卷筒槽峰磨損。其結果會造成鋼絲繩脫槽。（3）卷筒繩槽，繩槽磨損超過2mm應重新車制，大修后繩槽應達到圖紙要求，但卷筒壁厚不應小于原厚度的81%。當溝槽磨損到不能控制鋼絲繩在溝槽中有序的排列，而經常跳槽或發現卷筒有裂紋時，應更換新的卷筒。

   卷筒組是起升機構中用來纏繞鋼絲繩的部件。卷筒與卷筒軸、法蘭式內齒圈、卷筒轂、軸承和軸承座等組成卷筒組。當卷筒軸一端裝有旋轉式上升極限位置限制器的開關時，必須確保卷筒軸與上升限位開關的轉軸同步旋轉。

修復卷筒組磨損情況的方法

起重機卷筒組是一個比較耐用的零部件。在起重機卷筒組中，常見的損壞通常是因為鋼絲繩用的溝槽的磨損。而卷筒組在進行空載時，鋼絲繩在溝槽中始終處于松弛的狀態。而在進行吊載后使用鋼絲繩拉緊。

在卷筒組進行使用過程中，如果有缺陷的產生，就需要進行及時的清理。同時起重機卷筒組也需要在的范圍內進行焊接。而且起重機卷筒組在進行焊補后可以不經過熱處理而直接使用砂輪磨進行光焊補處即可。  

鑄鐵卷筒組的安全要求有哪些

(1)取物裝置在上極限位置時，鋼絲繩全卷在螺旋槽中；取物裝置在下極限位置時，每端固定處都應有1．5～2圈固定鋼絲繩用槽和2圈以上的安全槽。

(2)應定期檢查卷筒組的運轉狀態：①檢查卷筒和軸不得有裂紋，如發現裂紋要及時報廢更換。②卷筒壁磨損至原壁厚的20％時卷筒報廢，應立即更換。③卷筒轂上不得有裂紋，與卷筒連接應緊固，不得松動。④鋼絲繩尾端的固定應可靠，固定裝置應有防松或自緊性能。焊接卷筒采用Q235等鋼板卷成筒狀焊接而成,大大減輕卷筒重量。

(3)卷筒與繞出鋼絲繩的偏斜角，對于單層纏繞機構不應大于3.5度，對于多層纏繞機構不應大于2度。

(4)鑄鐵卷筒組采用多層纏繞的卷筒，端部應有凸緣。凸緣應比外層鋼絲繩或鏈條高出2倍的鋼絲繩直徑或鏈條寬度。單層纏繞的單聯卷筒也應滿足上述要求。

(5)組成鑄鐵卷筒組的零件齊全，卷筒轉動靈活，不得有阻滯現象及異常聲響。

卷筒組中卷筒軸的受力分析

卷筒組起重機設備上重要組成部分。因而卷筒組的設計就顯得尤為重要。在卷筒組中，它通常是有卷筒軸、卷筒、軸承體以及軸承組等組合而成。卷筒組工作時。鋼絲繩在卷筒上的位置是變化的。鋼絲繩拉力經卷筒及支承作用到軸上產生的力矩，其大小隨鋼絲繩在卷筒上位置的變化而不同。強度計算時應按鋼絲繩在卷筒上兩個極限位置分別計算。由卷揚機工作情況和軸的受力分析可知，a、b圖卷筒軸主要承受彎矩，可簡化為簡單的心軸。在卷筒組中，對于轉動心軸，其彎曲應力一般為對稱循環變化；對固定心軸，其應力循環特征為o≤r≤ 1，視具體的載荷性質而定。對固定心軸的疲勞失效而言，危險的應力情況是脈動循環變化，為安全起見，卷筒的固定心軸應力，以按脈動循環處理為宜。卷筒軸既受彎又受扭，為轉軸。其彎曲應力的應力性質為對稱循環變應力，而扭轉剪應力的應力性質可視為脈動循環變化。取物裝置在下極限位置時，每端固定處都應有1．5～2圈固定鋼絲繩用槽和2圈以上的安全槽。由此可知，卷筒軸在正常使用條件下，終將發生疲勞破壞。但也不排除在偶然超載或意外情況下發生靜強度破壞。