歐曼GTL售后高性價比的選擇「多圖」

歐曼EST載貨車的介紹:AMT換擋集成操控性高

歐曼EST載貨車的介紹：AMT換擋集成操控性高

駕駛室內飾雖然和大家熟悉的牽引車車型沒有太多的不同，但作為載貨車，歐曼EST還是有著一點小特色。

打開車門看到這款車標配四輻式多功能方向盤，方向盤兩側帶有語音電話、音量調節、巡航定速等功能，皮質包裹的設計提升了整體駕駛的舒適度。

主駕駛座椅右側設有采埃孚Traxon AMT手自一體變速器換擋集成，推拉式設計極大簡化了駕駛員擋位切換的煩惱，這款變速器還增設有Dm（前進蠕行）、Rm（倒擋蠕行）模式，使得車輛在復雜路況下起步、倒車更加簡便順利。

搭乘舒適度方面,歐曼GTL載貨車在

搭乘舒適度方面，歐曼GTL載貨車在搭乘舒適性方面下了狠功夫，行駛位行駛位坐墊的坐姿頗高，角度和視野都相當大氣。幸虧配置了2017款GTL高頂排半坐墊，座椅的人體貼合度高，長期駕馭也不會感覺到疲憊。在過減速帶的時候，舒適性是我相當順心的一個方面。空調風速均衡，溫度均衡，符合人體熱學原理，車內對于噪音的處理做得很高，70碼以下幾乎聽不到風噪。

操控是歐曼GTL載貨車搶奪市面的一大利器，就算掛滿25的貨物，但方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感相當好。在懸架的穩定支撐下，急速轉彎也不會有大幅度的側傾。總而言之，歐曼GTL載貨車不錯的駕駛質感可讓買車者慕名而來。

歐曼GTL載貨車在油耗上展現十分出彩

歐曼GTL載貨車

裝備本事方面，裝載本領發揮特別優越。12000*2550*3990mm的尺寸保證整車的安全性能與內部裝載才能，歐曼GTL載貨車的軸距為2000 5500mm，拉25噸的貨箱不在話下。

從舒適性來看，歐曼GTL載貨車的搭乘感受在橫向比照中展現，司機坐在內部不會感覺絲毫的擁堵。還好這款車有2017款GTL高頂排半坐墊，歐曼GTL載貨車坐墊的包圍性以及柔軟度都屬同等級上層水準，駕馭至相對細碎的石子路面時，后橋配置10T后橋，顛簸路段也對貨物沒有損傷。空調性能格外可以，制冷制熱都不拖泥帶水，稱贊的是隔音降噪方面，關上門幾乎聽不到外面的人說什么。

在操控上，歐曼GTL載貨車是重型載貨車的羊，就算掛滿25的貨物，但方向盤類似手感，易操控，方向準確。剎車線性，制動間隔較短，操縱安全有保障。總的來看，歐曼GTL載貨車在操控上的發揮讓人可喜。

能耗上，在已過磨合期的狀況下，實質測得歐曼GTL載貨車的綜合能耗為19.32L/百公里。不掛貨物的能耗數據為12.15L，而滿載行駛速度較快，實質測得能耗是26L。每公里油費1塊3，行駛2300km才598L油，花銷不到2990塊，如果僅僅談論油耗，歐曼GTL載貨車在重型載貨車中算可以的，歐曼GTL載貨車在油耗上展現十分出彩。