德州多線切分孔型設計推薦貨源 蘇州阿爾太機械1

切分軋制過程中，

導衛系統保證軋件準確進入孔型進行軋制之外，

還有切分并聯軋件作用。實際生產中，導衛系統保證軋制過程中軋件變形穩定性以及彌補孔型

設計不足等方面也起著重要作用。該生產線切分軋制導衛系統安裝位置不同，立式

機架入口采用滾動導衛，水平機架入口采用滑動導衛；出口除切分機架為切分導衛

外，其余均采用滑動導衛，其中中、精軋出口采用出口導管。滾動導衛一般為兩輪，

但切分軋制專用滾動導衛為四輪。

切分孔楔尖崩掉  切分孔楔尖較尖，圓角設計為r0.7mm，強度非常低，且高出輥環1.0mm。造成楔尖崩掉的原因主要有兩個，一個是K4道次預切分楔磨損嚴重引起切分孔楔尖處壓下量急劇增大，導致變形力過大，造成切分楔崩掉，另外一個原因是由于切分楔高出輥環，在軋輥運輸、存放過程中，操作失誤，人為損壞。由于切分楔尖掉塊，在下一支鋼咬入時，在掉塊處切分帶突然由薄變厚，切分輪無法正常切分，導致在切分輪處堆鋼，將出口導衛頂出。導衛裝置由橫梁、導板、衛板、夾板、導板箱、托板、扭轉導板、扭轉輥、圍盤、導管和其他誘導、夾持軋件或使軋件在孔型以處產生既定變形扭轉等的各種裝置組成。

成品道次頂出口主要表現為東西兩線鋼材前端向切分帶方向急劇彎曲，將導管前端的舌尖頂掉，或者鋼材前端180°彎曲，發生堵鋼故障。 造成頂出口故障的主要原因有以下幾個方面：  ①料型控制不合適。K4料充滿不好，或K3料型過小，切分后東西兩線前端嚴重不對稱，在17架孔型中變形不均勻，且對切分帶加工不好，進入成品道次產生頂出口現象。  ②K4、K3道次導衛間隙控制不合適或對中性不好，軋件前端彎曲或在切分時切偏，造成頭部尺寸過大或過小，導致成品道次頂出口。 ③成品道次出口導管內腔尺寸過大，離軋輥相對較遠，不能有效阻止成品道次頭部形狀變化。各個導衛在軋機上應固定牢固，不能有任何松動的現象，15號進口導衛在線差調整好過后也應緊固。 ④出口導衛安裝不正，偏離軋制中心線。

解決成品道次頂出口技術措施：  ①嚴格控制各道次料型尺寸，與工藝尺寸相比，粗軋末架控制在±1mm以內，中軋末架料型尺寸控制在±0.5mm以內，精軋各道次控制在±0.1mm以內。  ②嚴格控制K4、K3道次導衛導輥間隙，要求比正常生產料型小0～0.5mm，確保安裝對中。 ③改進成品道次出口導管內腔尺寸，由Φ30mm減小至Φ24mm，使舌頭盡量貼近變形區，提高導向性。(4)16#、18#、19#、20#、22#機架采用摩根第6代RE35LJSX二輥式滾動導衛。  ④出口導衛安裝時保證導管與上下軋槽間距一致，同時保證水平度。