深圳阿布賈海運(yùn)拼箱信息推薦登凱值得信賴(lài)

發(fā)布時(shí)間：2021-07-22 13:40

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登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠(chǎng)房搬遷，投資辦廠(chǎng)物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。由流體力學(xué)知識(shí)可知：在其他參數(shù)不變的情況下，航速與耗油量的立方成正比。

使用件雜船的優(yōu)勢(shì)：

1、可自帶起貨設(shè)備

因?yàn)殡s貨船要裝載各種各樣的貨物去條件不同的港口，自給自足是雜貨船的特點(diǎn)，它們都自備吊桿，有的還有重吊。雜貨船自帶起貨設(shè)備對(duì)碼頭的要求就大大降低，哪怕是光桿碼頭，甚至是普通的由巖石組成的海岸，只要前沿的水深足夠、海況允許，雜貨船就可以靠上去裝卸，所以雜貨船的活動(dòng)范圍就延伸到各個(gè)小型碼頭。因?yàn)樾⌒痛a頭的造價(jià)低，那么船舶所支付的港口使費(fèi)就低，進(jìn)而拉低了貨物的運(yùn)費(fèi)。而絕大多數(shù)的集裝箱船都不帶起貨設(shè)備，這主要是因?yàn)榧b箱船載貨量大，船用起貨設(shè)備無(wú)論是在裝卸效率還是在起重量上都無(wú)法與專(zhuān)業(yè)化的集裝箱裝卸橋相比，這樣一來(lái)集裝箱船在小型碼頭的停留時(shí)間就會(huì)增加，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就難以發(fā)揮出來(lái)。哪些貨物適合散貨船：1、目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的件雜貨物的主力是鋼材類(lèi)：冷卷、熱卷、鋼板、鋼管、盤(pán)元、螺紋鋼、工字鋼、鋼軌等。

2、空間大

新造的雜貨船，傾向于大艙、寬口，以便于裝載大型貨物。不同噸位的雜貨船其艙口尺寸也不同，如一艘5000t 的雜貨船其艙口尺寸在10.5m左右，而萬(wàn)噸雜貨船的艙口尺寸超過(guò)了14m。同時(shí)，雜貨船的底艙都被設(shè)計(jì)成大艙，且底艙的甲板強(qiáng)度大，系固配件多，這就為裝運(yùn)重大件貨提供了方便。再者，裝運(yùn)重大件貨的雜貨船有相當(dāng)部分配備了重吊，在件雜貨碼頭上也大都配備了重型門(mén)機(jī)或重型浮吊，這些重吊的起重量一般在百?lài)嵰陨希阋员ＷC重大件貨的正常裝卸。基于從承載貨物的角度可分以下幾種具體船型：1無(wú)裝卸能力的沿海小型散貨船。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠(chǎng)房搬遷，投資辦廠(chǎng)物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。3）滯期費(fèi)（Detention）：由于貨物進(jìn)出口文件問(wèn)題或者其它原因，不能再Laycan時(shí)間前完成集港報(bào)關(guān)的，會(huì)有滯期費(fèi)產(chǎn)生。

件雜貨的種類(lèi)

件雜貨物，簡(jiǎn)稱(chēng)件貨或者雜貨，是可以以件計(jì)量的貨物，英文叫g(shù)erenal cargo，也就是普通貨物。件雜貨物又可以分為包裝貨和裸裝貨，包裝貨就是可以用包、袋、箱等包裝起來(lái)運(yùn)輸?shù)呢浳铮阊b貨就是沒(méi)有包裝或者無(wú)法包裝的貨物。

　　具體舉例：鋼材及鋼材制品，鐵及鐵制品，各種紙類(lèi)，棉花，天然橡膠，皮革制品，服裝制品，塑料制品，袋裝水泥，袋裝化肥，袋裝糧食，機(jī)械設(shè)備，交通工具，文具，日用品，木材及木材制品，玻璃及玻璃制品，工藝品等等。

什么事件雜船

雜貨船（general cargoship）主要運(yùn)載成包、成箱、成捆雜件貨的船。貨船是專(zhuān)門(mén)擔(dān)負(fù)水上運(yùn)輸各種貨物任務(wù)的船只，有干貨船和液貨船之分，雜貨船是干貨船的一種。一般所稱(chēng)的萬(wàn)噸級(jí)貨船，是指它的載貨量在一萬(wàn)噸左右或一萬(wàn)噸以上，而其總載重量和滿(mǎn)載排水量則還要大得多。華南/華東/華北各散雜/滾裝港口起步的出口散雜船/滾裝船業(yè)務(wù)，（南方港起步的自租船業(yè)務(wù)至東南亞基本港：海防/胡志明/巴生/新加坡/曼谷/林查班/雅加達(dá)/泗水等港）3。

萬(wàn)噸雜貨船一般都是雙層甲板船，有4～6個(gè)貨艙，每個(gè)貨艙的甲板上有貨艙口，貨艙口兩旁裝有能起重5～20噸的吊貨桿。有些船上還備有起吊重貨的重型吊桿，起重能力可達(dá)60～150噸。特殊要求的貨船上設(shè)有巨大的V型起重吊桿，可起重幾百?lài)崱Ｓ行┴洿蠟榱颂岣哐b卸效率，裝有回轉(zhuǎn)式的起貨吊車(chē)。我司以“秉承專(zhuān)業(yè)客觀(guān)務(wù)實(shí)主動(dòng)工作敢于當(dāng)擔(dān)”為企業(yè)服務(wù)宗旨，致力于為客戶(hù)提供有效、便利的金融、通關(guān)、物流、外匯等所有外貿(mào)交易必要的進(jìn)出口環(huán)節(jié)服務(wù)，為廣大中小企業(yè)和個(gè)人SOHO減輕外貿(mào)經(jīng)營(yíng)壓力、降低外貿(mào)交易成本。

登凱集團(tuán)是尼日利亞一家碼頭服務(wù)和清關(guān)服務(wù)公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場(chǎng)，哈科特港和DENCABONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當(dāng)?shù)乜蛻?hù)提供金融，清關(guān)，派送等一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。廣州登凱供應(yīng)鏈管理有限公司在依托母公司的當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)的前提，依靠長(zhǎng)期操作對(duì)廠(chǎng)房搬遷，投資辦廠(chǎng)物流，項(xiàng)目物流等大件貨物運(yùn)輸，有著豐富經(jīng)驗(yàn)和長(zhǎng)期實(shí)操專(zhuān)業(yè)方案。散貨船就是運(yùn)水泥，黃沙，鋼鐵這類(lèi)東西散貨船船期不固定，有時(shí)候一個(gè)月只有一二班船，還要看你運(yùn)到什么地方，所以你要和物流公司確認(rèn)好裝貨時(shí)間。

常見(jiàn)的貨船以及解析：

(1)干貨船。以運(yùn)載干燥貨物為主，也可裝運(yùn)桶裝液貨的貨船。包括雜貨船、散貨船、多用途船三大類(lèi)。

雜貨船是以運(yùn)載成包、成捆、成桶等件雜貨為主，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船，如運(yùn)輸谷物、礦砂、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運(yùn)載集裝箱、木材、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船。

(2)集裝箱船。是為提高運(yùn)輸效率發(fā)展起來(lái)的一種專(zhuān)門(mén)運(yùn)輸集裝箱的貨船。船型削瘦，單層連續(xù)甲板，尾機(jī)型，功率大，航速快，穩(wěn)性要求高；貨艙開(kāi)口大(可占船寬的 70％～80％)，尺寸規(guī)格化，平均噸位大。

(3）滾裝船。一種運(yùn)載裝貨車(chē)輛或以滾動(dòng)方式在水平方向裝卸的貨船。它一改傳統(tǒng)的垂直裝卸工藝為水平裝卸工藝，通過(guò)"滾上"或"滾下"來(lái)提升裝卸速度，降低船舶在港停留時(shí)間。其主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是型深較高，上甲板縱通全船，平整，無(wú)脊弧和梁拱，無(wú)貨艙口，內(nèi)設(shè)多層甲板及甲板間坡道或升降裝置，外設(shè)裝卸跳板。上層建筑和機(jī)艙設(shè)在船尾，煙囪設(shè)在兩舷。主甲板以下為雙層殼體，對(duì)穩(wěn)性、抗沉性、消防通風(fēng)、耐波性和操縱性也給予專(zhuān)門(mén)考慮。1、CIF和CNF條款：開(kāi)船日付運(yùn)費(fèi)贖提單2、FOB條款：開(kāi)船后10內(nèi)付運(yùn)費(fèi)，或船到目的港后支付運(yùn)費(fèi)。在我國(guó)沿海的島嶼、陸島之間及長(zhǎng)江兩岸，滾裝船使用較普遍，但多為汽車(chē)渡船兼顧旅客運(yùn)輸。