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電容器的串并聯(lián)后的額定電壓

工具書上講到了電容的串聯(lián)及并聯(lián)，但是要注意那是針對無極性電容而言。

這個例題來自一本還不錯的教科書。

是算對了。但是，不符合解決工程問題的思路。因果關(guān)系。

沒有講述足夠的原因，例如電荷守恒定律，電容串聯(lián)之后，連個電容的電量 相同。

我們的結(jié)果是要，兩個電容串聯(lián)之后分壓，這兩個分壓不超過額定電壓。所以我們需要去計算分壓，然后 對比額定電壓。

而不是把題目當做一個數(shù)學題，只做數(shù)學計算，而忽略了物理和工程的意義。

其實，高速系統(tǒng)中所有的實際接收1器都會有門輸入電容，一般約為2pF。對于特性阻抗為50歐姆時，接收1器的RC上升時間大約為2.2*50*2=0.2ns。當Tr=1ns時，這個附加的0.2ns延遲幾乎無法辨認，也就不重要了；但是如果當Tr=0.1ns時，那么0.2ns的時延就make a difference!測試操作時，先用兩表筆任意觸碰電容的兩引腳，然后調(diào)換表筆再觸碰一次，如果電容是好的，萬用表指針會向右擺動一下，隨即向左迅速返回無窮大位置。

高速系統(tǒng)設(shè)計中一個“時髦”的術(shù)語就是串擾，它是一個信號干擾另一個信號引起的噪聲，這主要是由相鄰信號的容性耦合而引起的，原因是一個信號的變化會向鄰近信號注入電荷從而干擾它們的電壓。

在電源給電容器充電過程中的任一時刻，若電容器所帶電荷量為q，則電容器兩板間的電壓U＝qC。充電電流必然流經(jīng)內(nèi)阻r，設(shè)內(nèi)阻r兩端的電壓為Ur，根據(jù)歐姆定律可知E電動勢＝U＋Ur。所以不難想象，圖6.12中斜直線上方的三角形面積，即為電源電動勢做功QE電動勢過程中被消耗在內(nèi)阻r上而轉(zhuǎn)變?yōu)榻苟鸁岬哪芰俊＿@時可以在電源兩端并接上一個較大容量的電解電容（1000μF，注意正極接正極），一般可以改善效果。

問題解決了！在用電源給電容器充電的過程中，只能有一半的能量被電容器儲存，必然有另一半能量消耗在回路的電阻之上。如果電容器儲存的能量很多，則消耗在回路電阻上的能量也就同樣的多。如果這部分能量全部消耗在電源的內(nèi)阻上，則對電源十分不利，這也是在充電回路中另外增加限流電阻的原因。電子設(shè)備中大量使用的電容器盤點定義1：電容器，顧名思義，是‘裝電的容器’，是一種容納電荷的器件。

至此，可能還有一個疑問：如果對電容器充電的能量利用率僅有50％，給使用電容器作為電源的電動汽車充電不是會浪費很多電能嗎？對于電解電容的正、負極標志不清楚的，必須先判別出它的正、負極。要知道上面討論的是用有固定電動勢的電源給電容器充電的情況，如果給大容量電容器充電，應該使用可變電動勢的電源，這樣可以使充電的能量利用率大大提高。