長壽區(qū)綜合管廊現(xiàn)狀歡迎來電 大豐交通設施有限公司

?城市綜合管廊面臨的四大問題的解決方式

（1）針對人員安全：通過、門禁系統(tǒng)、便攜式巡檢儀、人員探測計數(shù)器等管控人的不安全行為，使巡檢人員達到可視化管理、無關人員實現(xiàn)防范管理。以及可以使用智能機器人巡檢系統(tǒng)，來完成目前人工巡檢的一些任務，更能保證人員安全。

（2）針對環(huán)境安全：通過多功能監(jiān)測和智能傳感器對管廊溫度、濕度、水位、氧氣、H2S、CH4等環(huán)境要素實時監(jiān)控，實現(xiàn)危險源管理、辨識、評估和控制，從而消除環(huán)境的不安全因素。

（3）針對設備安全：通過智能傳感器、儀表和多功能監(jiān)測對監(jiān)控設備、排水設備、通風設備、通信設備、消防設備、照明設備、電纜溫度等進行實時在線感知、報警聯(lián)動、遠程控制和指揮調(diào)度，使之始終處于安全狀態(tài)。

（4）針對管理安全：通過建立安全機制和預警管理體系，實現(xiàn)現(xiàn)場可視化、問題可視化和隱患的可視化，達到管理無失誤、指揮無失誤、操作無失誤，在此基礎上實現(xiàn)未雨綢繆、超前預報，防患于未然。

綜合管廊監(jiān)控系統(tǒng)控制器的選擇

綜合管廊監(jiān)控系統(tǒng)控制器通過DI(數(shù)字量輸入)、DO(數(shù)字量輸出)、AI(模擬量輸入)、AO(模擬量輸出)接口，連接相關的各個 傳感器、執(zhí)行器。同時在控制器中運行相關的控制算法。智能化統(tǒng)計與查詢值班員可以在操作管理計算機（PC）上對設備故障進行各種統(tǒng)計查詢，可以按照時間、地點、設備故障類型等綜合因素進行分類統(tǒng)計查詢，統(tǒng)計查詢結果按各種圖表（表格、柱狀圖、圓餅圖等）形式顯示、打印輸出。控制器可以通過通信網(wǎng)與其他控制器或上一級中央管理機通信，報送該控制器的工作狀況和各運行參數(shù)，同時接收中央管理機和其他控制器發(fā)來的控制命令。控制器的設置按照物理位置和管理內(nèi)容決定。

例如每臺風機組設置一臺控制器，排水泵站設置一臺或兩臺控制器，風機每臺占用一個小控制器，或者幾臺風機共用一臺控制器。在連接各個傳感器、執(zhí)行器時，必須注意每一路接口線路的電信號匹配。（2）針對環(huán)境安全：通過多功能監(jiān)測和智能傳感器對管廊溫度、濕度、水位、氧氣、H2S、CH4等環(huán)境要素實時監(jiān)控，實現(xiàn)危險源管理、辨識、評估和控制，從而消除環(huán)境的不安全因素。傳感器輸出電量換算成物理量的計算，傳感器輸出參數(shù)的濾波，剔除非正常測量數(shù)據(jù)等工作，也必須在控制器中進行。同樣，各個執(zhí)行器所需要的物理量到電參數(shù)的轉(zhuǎn)換以及執(zhí)行器的各種特殊的控制操作要求，也只能在控制器中完成。

管廊監(jiān)控控制器與各臺控制器間及與中央控制管理機間的通信，必須遵循統(tǒng)一的通信協(xié)議。4、建立完善的預警、報警機制，解決城市管廊設施遭受人為破壞的地下隱患，保障管廊內(nèi)的通風、照明、排水、防火、通信等設備的正常運轉(zhuǎn)。也就是說，彼此連接的各臺控制器和中央管理計算機都必須采用具有同樣通信協(xié)議的產(chǎn)品。這是一種由控制器的CPU同時完成控制計算，測量與執(zhí)行動作，以及通信管理的全部工作的方式，由于各臺控制器需要完成的工作總會多多少少有所不同，因此往往要對每臺控制器單獨編程。

?道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段

道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段

根據(jù)《電力工程電纜設計規(guī)范》（GB50217-2007）第5.2節(jié)有關規(guī)定，當遇到下列情況時，電力電纜應采用電纜隧道或公用性隧道敷設：

一、同一通道的地下地下電纜數(shù)量眾多，電纜溝不足以容納時應采用隧道；

二、同一通道的地下地下電纜數(shù)量較多，且位于有腐蝕性液體或經(jīng)常有地面水流溢的場所，或含有35KV以上高壓電纜，或穿越公路、鐵路等地段，宜用隧道；

三、受城鎮(zhèn)地下通道條件限制或交通流量較大的道路，與較多電纜沿用同一路勁有非常高溫的水、氣和通信電纜管道共同配置時，可在公用性隧道中敷設電纜。