地鐵鋼支撐報(bào)價(jià)誠(chéng)信企業(yè)推薦 浩升鋼管

鋼支撐采用應(yīng)變計(jì)應(yīng)注意哪些問題?

鋼支撐采用應(yīng)變計(jì)應(yīng)注意哪些問題？

【解答】：

1）應(yīng)變計(jì)的布置應(yīng)在預(yù)應(yīng)力施加前安裝，初讀數(shù)測(cè)定時(shí)應(yīng)等支架充分冷卻；如預(yù)應(yīng)力已施加，報(bào)表中必須注明支撐軸力數(shù)據(jù)反映的是鋼支撐預(yù)應(yīng)力施加后受力的變化量。

2）安裝架焊接在鋼支撐表面后，將應(yīng)變計(jì)平穩(wěn)、自由狀態(tài)下推入，不要彎曲和扭轉(zhuǎn)；安裝架、應(yīng)變計(jì)的安裝均應(yīng)保持與支撐軸線平行；擰緊螺釘時(shí)應(yīng)注意合理控制應(yīng)變計(jì)的頻率；應(yīng)變計(jì)的安裝位置應(yīng)盡可能選擇在宜于保護(hù)的部位。

施工前應(yīng)了解支撐體系的圖紙及各種核算狀況,把握開挖及支撐設(shè)置的方法、預(yù)頂力及周圍環(huán)境維護(hù)的要求。施工過程中應(yīng)嚴(yán)格操控開挖和支撐的程序及時(shí)間，對(duì)支撐的位置(包含立柱及立柱樁的位置)、每層開挖深度，預(yù)加頂力(如需求時(shí))鋼圍檁與圍護(hù)體或支撐與圍檁的密貼度應(yīng)做縝密查看。全部支撐裝置完畢后，仍應(yīng)保持整個(gè)體系的正常工作直至支撐全部拆除。

鋼支撐吊裝時(shí)其吊車下方及支撐回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)禁止站人

鋼支撐在運(yùn)送過程中要注意交通安全，運(yùn)送車尾應(yīng)設(shè)置小、警示燈等安全設(shè)備。在裝置牛腿、鋼圍檁時(shí)一定要注意在邊坡設(shè)防護(hù)欄，并一起組織專人將邊坡上部將雜物清理干凈，防止墜物傷人。支撐吊裝時(shí)其吊車下方及支撐回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)禁止站人，高空作業(yè)要系安全帶。因?yàn)殇撝慰缍容^大，活荷載對(duì)其影響較大，易使支撐因轟動(dòng)而失穩(wěn)，所以禁止在其上放置各種物體及人員攀爬和行走。

基坑鋼支撐結(jié)構(gòu)規(guī)劃汁算與實(shí)踐受力不符

基坑鋼支撐結(jié)構(gòu)規(guī)劃汁算與實(shí)踐受力不符現(xiàn)在，深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)的規(guī)劃核算仍根據(jù)極限平衡理論，但支護(hù)結(jié)構(gòu)的實(shí)踐受力并不那么簡(jiǎn)略。工程實(shí)踐證明，有的支護(hù)結(jié)構(gòu)按極限平衡理論規(guī)劃核算的安全系數(shù)，從理論上講是肯定安全的，但有時(shí)卻發(fā)作損壞；有的支護(hù)結(jié)構(gòu)安全系數(shù)雖然比較小，乃至達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要求，但在實(shí)踐工程中卻滿足要求。