1200母線槽優選企業「在線咨詢」

使用不同的電纜橋架防水母線槽

密集型母線槽廠家封閉式母線安裝場地不易超過海拔高度2000m，周圍空氣溫度不高于 40℃、不低于?5℃，母線槽在24小時內其品平均溫度不超過 35℃，空氣相對濕度在40℃時不超過50%、在20℃時不超過90%。周圍空氣清潔無塵埃及腐蝕絕緣的氣體。封閉式母線應用的場所是低電壓、大電流的供配電系統，一般安裝在電氣豎井內，使用單一的中心母線系統向每層樓配電。母線槽用的絕緣材料過支采用工作溫度為105℃的材料，現已開發出工作溫度為

140℃以上的輻射交聯阻燃纏繞帶(PER)和輻射交聯聚烴熱收縮管。

密集型母線槽廠家可以把母線槽隱蔽在天棚內或者安裝在大棚的表面。照明母線槽也用來供給輕工業的動力用電。當采用絕緣和護套為不延燃材料的電纜時，在豎井內可不穿金屬管、金屬線槽保護，但線路穿過豎井地板時，必須穿過板管、槽保護，上、下兩端管、槽口空隙同樣應作密封隔密。母線槽各種母線彎曲單元。各種母線彎曲連接單元有L型、T型、Z型、 字型四種，用于水平、垂直供配電的連接和改變走向，可靈活地將母線系統連接起來。母線槽采用線纜鏈接的系統連接點數量多，可靠性差，施工和巡檢維護工作量大。

母線槽的相序排列當設計無規定時，在屏前重視應符合下列規定：　

　1、直流母線正極為棕色，負極為藍色，接地中線為淡藍色。　　2、三相五線交流母線：A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色，零線或中性線為淡藍色，安全用的接地線為黃、綠雙色。單相交流母線與引出相的顏色相同。　　3、水平布置的交流母線，由屏后向屏面排列為后A相、中B相、前C相;水平布置的直流母線正極在后，負極在前。　　4、上.下布置的交流母線，由上到下排列為上A相、中B相、下C相;上.下布置的直流母線正極在上，負極在下。　　5、引線下的交流母線，由左至右排列為左A相、中B相、右C相;引線下的直流母線正極在左，負極在右。

安裝工人3月下旬正式復工，隨著每一段隧道貫通，陸續進場施工，目前已鋪開，密集型母線槽以區間托架、漏纜卡具、自動售檢票地槽安裝為主，為接下來專用通信系統的線纜敷設和設備安裝等進一步施工做準備。

　　陳凱表示，專用通信系統若不能按時完成，密集型母線槽將直接影響列車熱滑和其他系統調試，影響5號線正常開通。全體員工鉚足了勁，高標準、嚴要求保障5號線的工期和施工質量，要把疫情耽誤的時間搶回來。

　　目前，中國通號工程局在武漢有三條在建項目，分別為武漢地鐵5號線號線號線二期。自武漢逐步“解封”后，各個項目的重啟鍵也隨之按下，8號線二期正在進行車站橋架安裝、防火閥配管，密集型母線槽6號線二期以門禁管線預埋為主，保障地鐵建設進度不變。

母線槽配件碼放要求　

　母線槽應存放在有遮蓋、干凈、及干燥的室內，溫濕度可控制，以防凝露。母線槽不宜接觸腐蝕性蒸汽、液體、鹽或混凝物。如有可能應盡量避免戶外存放母線槽，若戶外存放不可避免，則存放時應離開地面，并安全遮蓋，進行防護，免受污物或水分的影響。配件發貨前應由木箱包裝，并用打包帶打包，注意木箱外標注的警示標識，按起吊標識位置起吊，注意輕拿輕放，不得與其它物體碰撞，不得將箱體翻滾，碼放時，堆層個數不得超過2層，遵循重下輕上的原則。　　母線槽層與層之間的防護要求裝車前，在車廂底部放置40x40mm木棍隔離，裝車碼放層數更高不能超過的規定，只要產品間及產品與其它物體(如車廂、尼龍繩等)有接觸可能，應用δ50/δ10泡沫板或40x40mm木棍隔離。 完成裝車工作后，應及時對車上貨物苫蓋篷布，保證貨物在運輸途中不受潮和不沾染灰塵。插接箱裝車時，堆層個數不得超過3層，碼放時，注意輕拿輕放，嚴禁拋擲、翻滾插接箱。