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              發布時間:2021-08-06 23:13  

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              船艦航行或停泊一段時

              間后,在船體及螺旋槳、甲板等表面都會有海生物生長繁殖,而海生物在形成過程中會不斷侵蝕油漆,破壞船體表面涂層,從而加速船體表面的腐蝕、加重海生物污染及運輸成本。 船體表面海生物每增加10微米,就會增加油耗,如果定期對船體進行清洗和拋光,除了能減少油耗、增加航速,還能降低防腐防污成本,提高船只的利用率和實際使用壽命。






              無需干船塢安裝干式廢氣清潔系統無需進入干船塢;可以在船舶泊位或港口時安裝。不需要對船體進行任何改動,例如海底閥箱或排水口,不需要任何額外的海水管道,這大大縮短了安裝所需的時間。

              5維護簡單維護和更換濾袋只需要非常有限的停機時間,因為這些腔室很容易進入,并且內部都是模塊化設計。

              該系統幾乎每天都在運行,我們對此感到非常的滿意。目前就一臺主機和一臺輔機配備了該系統,到目前為止,清潔效果非常好。獨立的測量結果顯示,的排放已降低到非常低的水平,且分離性能超過了96%。此外,還去除了99%的顆粒和超細顆粒——這實在令人非常驚喜。由于我們預計在不久的將來還會收緊粉塵和顆粒物排放的限制,而我們現在就已經做好了充分的準備。



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              通常清理船體有兩種方法,一種是船舶上岸進塢清洗,另一種是直接在水下清洗。在船塢內進行高壓水清洗和噴砂作業時,存在著修船期長,船塢不足的問題,同時也增加了船舶的非運營時間和燃油的消耗,此外噴砂還會給作業環境帶來嚴重的污染。






              環境因素

                造成船體腐蝕的原因是多方面的,通常情況下都是由于船體的制作材料由于受到多種環境因素的影響而發生變質或者是被破壞。所以說,船體材料的耐腐蝕性是相對于環境因素而言的。一般情況下,船體的主要材料都是鋼材,鋼材分為低合金鋼和碳鋼。如果從暴露試驗的后結果來分析,那么低合金鋼和碳鋼在世界各個海域的腐蝕程度還是沒有多大差別的。





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