方鋼架橋結構品牌企業「多圖」

頂推法施工是沿橋軸方向

頂推法施工是沿橋軸方向，在臺后開辟預制場地，分節段預制梁身并用縱向預應力筋將各節 段連成整體，然后通過水 平液壓千斤頂施力，借助滑動裝置，將梁段向對岸推進。這樣分段預制，逐段頂推，待全部 頂推就位后，落梁、更換 正式支座，完成橋梁施工。適用于中等跨徑、等截面的直線或曲線橋梁。這種橋具有節點負彎矩，可減小楣梁的跨中正彎矩，建筑高度很小，很適用于立交橋和高架線路橋等，并且用料節省。

 頂推施工依照頂推的施工方法分類有單點頂推和多點頂推：

(1)單點頂推 頂推的裝置集中在主梁預制場地附近的橋臺或橋墩上，前方墩各支點上設置滑動支承。

(2)多點頂推 在每個墩臺上設置一對小噸位的水平千斤頂，將集中的頂推力分散到各墩上。由于可利用水 平千斤頂傳給墩臺的 反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平 力，因此可以在柔性墩 上采用多點頂推法。同時多點頂推所需的頂推設備噸位小，容易獲得。一旦銹蝕必然會降低鋼橋的承載能力和使用壽命，所以按期除銹刷漆保養是保證橋梁壽命的重要環節，千萬不可忽視。

鋼架橋是一種橋跨結構和噸臺結構整體相連的橋梁，支柱與主梁共同受力，受力特點為支柱與主梁剛性連接，在主梁端部產生負彎矩，減少了跨中截面正彎矩，而支座不僅提供豎向力還承受彎矩。主要材料為鋼筋砼，適宜于中小跨度，常用于需要較大的橋下凈空和建筑高度受到限制的情況，如立交橋、高架橋等。優點：外形尺寸小，橋下凈空大，橋下視野開闊，混凝土用量少。缺點：基礎造價較高，鋼筋的用量較大，且為超靜定結構，會產生次內力。例如,美國1981年在休斯敦航道上修建的公路橋,分跨為114。4、斜拉橋梁、索、塔為主要承重構件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨內增加了彈性支承，減小了梁內彎矩而增大了跨徑。

以主要的受力構件為基本依據，可分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋、懸索橋五大類。1、梁式橋主梁為主要承重構件，受力特點為主梁受彎。主要材料為鋼筋混凝土、預應力混凝土，多用于中小跨徑橋梁。簡支梁橋合理大跨徑約20米，懸臂梁橋與連續梁橋合宜的大跨徑約60-70米。優點：采用鋼筋砼建造的梁橋能就地取材、工業化施工、耐久性好、適應性強、整體性好且美觀；這種橋型在設計理論及施工技術上都發展得比較成熟。缺點：結構本身的自重大，約占全部設計荷載的30%至60%，且跨度越大其自重所占的比值更顯著增大，大大限制了其跨越能力。鋼結構油漆防腐具有美麗的外觀,簡單的涂裝工藝,多年來一直被廣泛采用。