汕頭40座宇通客車經銷來電咨詢「宏杰汽車」

3月5日和8日，副省長何金平、劉偉分別蒞臨宇通，考察公司產品出口、氫燃料電池客車技術產品發展應用。

　　在3月5日的考察中，何金平副省長深入承裝二車間和試驗中心，考察企業經營實際，并親自登上T7、校車、新能源公交車，了解產品細節。

　　何金平表示，宇通的發展對推動全省進出口增長、打造河南品牌形象、增強河南省在全國乃至全世界的影響力，發揮著重要的作用。未來，希望宇通繼續保持優勢、開拓創新，持續擴展海外市場規模，著力打造好民族工業品牌，省政府也將為宇通做好支持。

　　薛云偉、高翔、李建新、萬正峰等領導陪同調研。

　　在3月8日的考察中，劉偉副省長來到位于專用車廠區東南角的宇通示范加氫站。過程中，劉偉詳細了解宇通氫燃料電池研發歷程、整車產品開發、示范運營效果、技術規劃，聽取關于推動我省氫燃料電池產業發展的建議。劉偉表示，宇通前瞻性地投入氫燃料電池技術研發，在產品實現和運營推廣方面取得了成果。”張峻峰介紹，“全國人代會服務任務完成后，我們很快就要投入到4月份的‘一帶一路’峰會的服務工作，T7將是我們服務外國元首和外國代表團的主要車型。他鼓勵宇通繼續加大研發力度，引領我省新能源汽車產業高質量發展，省政府也將做好相關支持。

　　按照《河南省“十三五”戰略性新興產業發展規劃》，我市于2018年正式開展氫燃料電池公交示范運營。目前，我市共有22輛宇通燃料電池公交車在727路上示范運營。

　　王紅、朱鳴、史占勇等領導陪同調研。

3月8日上午，來到十三屆全國人大二次會議河南代表團參加審議。全國人大代表、鄭州宇通集團有限公司總裁湯玉祥作為代表，以“加快推動先進裝備制造業走出去”為題，結合宇通客車近年來“走出去”的探索和實踐，向作了匯報。

　　全國人大代表、宇通集團總裁湯玉祥圍繞“推動先進裝備制造業走出去”作匯報

　　第十三屆第二次會議河南代表團全體會議

　　“我和大家一起認真聽取了作的政府工作報告，報告是一份鼓舞人心、凝聚力量的好報告，我完全擁護和贊成?！睖裣樵诎l言中說，高度重視制造業的發展，把建設先進的制造業作為建設現代化強國的重要組成部分，也多次提出“制造強國”的治國理念，作為一家裝備制造企業的代表，他對加快推動先進裝備制造業走出去也有著深刻的體會。2019年1月份中型客車市場銷量表(單位：輛)上表可見，1月份中型客車市場同比增長27%，具體到1月銷量前十企業來看，7增3降：7家增長的企業中有2家增幅超過100%，排名前4的企業都可以稱得上實現了大增。

　　先進裝備制造業已具備走出去條件

　　曾明確指出，裝備制造業是國之重器，是實體經濟的重要組成部分，要把握優勢，乘勢而為，做強做優做大。今年兩會政府工作報告中也提到，要將制造業等行業現行16%的稅率降至13%，通過拓展“智能 ”為制造業轉型升級賦能，推動標準與水平對接，讓更多國內外用戶選擇中國制造、中國服務。車內采用歐美設計理念，結合國人審美習慣，車內運用輕質板材，淺米色內飾加上進口木紋色肌理飾板，清新雅致且溫馨舒適。

　　黨和國家對制造業的大力支持，讓在制造業深耕數十年的湯玉祥備受鼓舞，他認為，國內先進裝備制造業特別是新能源客車已經具備大踏步走出去的條件。

　　宇通出口智利100臺純電動客車

　　“首先，傳統的客車產品我們已經能夠接近國際水平。”湯玉祥說，過去二十多年，自主品牌客車企業始終占據國內市場的主流，并積極拓展海外市場?！疤貏e是國家‘一帶一路’倡議推出之后，我們就開始把海外市場作為重點來做，目前已經累計出口超過64000輛，在輸出產品的同時也進行技術的輸出，2014年在拉美訪問時應當看到了我們的表現。宇通凱倫賓威算得上是房車界的“大佬”了，2014年6月，鄭州宇通客車股份有限公司客車專用車分公司整合旗下資源，盛大發布了全新房車品牌——凱倫賓威。”

　　據了解，作為民族自主品牌，宇通客車近年來一直在“走出去”中不斷探索，在“一帶一路”沿線40多個國家實現了客車出口，在海外市場的拓展中不斷刷新成績。銷量前10個區域累計銷售新能源客車9453輛，占據整個市場近80。以2018年為例，宇通向智利出口了100輛純電動客車，刷新了海外新能源客車訂單紀錄，在拉美市場累計銷量超2萬臺;在近50個非洲國家建立了銷售服務網絡，客車出口總量超1.5萬臺;2018年俄羅斯世界杯期間，300多輛宇通客車為賽事提供服務，在所有服務世界杯的客車品牌中數量排名一……

　　宇通客車為俄羅斯世界杯提供賽事服務

　　而在當下火熱的新能源客車領域，湯玉祥也有自己的見解。

　　“新能源客車方面我們的優勢更加顯著，在國際競爭中處于先?！睖裣檎f，由于很早就開始支持，國內市場發展快。宇通作為行業的參與者，聯合上下游產業鏈，經過十多年的核心技術積淀，以產業轉型升級為契機，初步實現了新能源產品的先，在安全、節能、環保、舒適、可靠等方面具備了國際競爭力和一定優勢。近日，吉林省通化市公共汽車公司2019新能源城市公交采購結果公布，其中，宇通客車拿下兩個標段，總計42輛新能源車輛訂單。

　　關于“走出去”的思考和建議

　　雖然國內裝備制造業經過多年海外打拼，取得了一些成績，但先進裝備制造業走出去也并不是一帆風順的，市場拓展的深度和廣度仍存在不足，并未形成真正的品牌效應。湯玉祥認為，在拓展海外市場的實踐中，企業乃至整個行業都面臨一些問題和挑戰。

　　一方面，許多海外國家設置了重重貿易壁壘，市場準入較難，傳統的貿易政策不能有效進行支撐。對此，他建議國家相關部門聚焦海外市場，出臺有針對性的出口配套政策，支持先進裝備制造業企業走出去。另一方面，部分海外目標市場經濟相對落后，缺乏必要的基礎設施建設資金，融資能力有限，更希望中國企業能“帶資進入”，通過幫助融資來滿足他們的需求。遇突發情況時，智能糾正錯誤系統也能夠“力挽狂瀾”，及時智能糾正司機誤踩油門等錯誤操作，有效預防交通安全事故的發生。建議國家出臺有利于先進制造業走出去的，支持先進制造業順利地走出去，最終實現我們的強國夢。

2019年1月，在整體面臨下行壓力的商用客車市場，新能源客車成為為數不多的亮點。如果說盛傳已久的2019年新能源客車補貼大幅度退坡的政策至今遲遲未見落地，給1月新能源客車市場的高速增長提供了一個客觀的機遇，那么作為“補貼不退坡”的新能源客車的另一種技術路線——氫燃料電池客車，在2019年1月實現了同比近200倍的增長，可謂“開門大漲”，這是否預示著日前網上盛傳的氫燃料電池汽車的“十城千輛”示范推進工程即將落地呢?十余年校車領域精耕細作，宇通校車不但在產品上布局面，形成5—11米，覆蓋幼兒園學童到初高中學生的全系列校車產品，更在安全保障上推出了包含安全管理、安全教育及無憂服務的校車安全解決方案。下文將詳細對2019年1月新能源客車市場具體特點進行分析。

　　特點一：新能源客車銷量同比實現翻倍增長

　　據相關數據顯示，2019年1月新能源客車實現終端用戶銷量()為11803輛(含燃料電池客車)，同比增長114.6%，占客車總體的35.91%，同期提高20.31個百分點。

　　從上述數據分析，2019年1月新能源客車銷量同比增長近1.15倍，增長勢頭迅猛。主要是因為2019年新能源汽車補貼退坡政策至今尚未落地,2018年的補貼政策,在2019年1月會延續執行，因此導致了較為明顯的“搶裝效應”。

　　根據市場調研和相關人士透露在2019年新能源客車補貼要大幅度縮減的大趨勢下，很多客車企業也做好了準備。在2019年補貼方案沒有正式落地之前，2019年1月還是盡量多生產新能源客車，搶在國家2019年補貼政策落地之前上牌，上了牌的新能源客車就有可能仍然沿用2018年的新能源客車補貼政策，以獲得最后的“紅利”，因此直接導致了2019年1月新能源客車銷量的高速增長，但這種增長可能會隨著2019年補貼退坡政策的落地而逐漸消失。李曉鵬對宇通取得的成績給予高度肯定，并表示光大集團將在供應鏈融資、海外金融等金融服務方面加大對宇通支持，并深化在環保、旅游等方面合作，助力宇通全球發展。

　　2019年1月新能源客車不同燃料類型銷售情況，純電動客車依舊是新能源客車的主力，首月共銷售輛10724輛客車，同比增長輛117.04%，份額方面較2018年1月增長輛0.7%;插電混合動力或因國家政策對于企業投資方面的限制等原因，首月共銷售了679輛客車，雖然同比增長了21.90%，但份額上減少了接近5%。插電混合動力或因國家政策對于企業投資方面的限制等原因，首月共銷售了679輛客車，雖然同比增長了21。

　　特點三：銷量流向不均衡，區域壁壘現象仍然存在

　　根據上牌信息統計，2019年1月銷售的11803輛新能源客車主要流向廣東、湖南、河南、河北、北京、江蘇等地區，具體如下表：

　　2019年1月廣東、湖南、河南是銷量的前三，廣東，占據市場份額為12.5%，是市場份額超過10%的銷售大區。

　　銷量前10個區域累計銷售新能源客車9453輛，占據整個市場近80.1%的市場權重，可見2019年1月新能源客車在全國區域市場的銷量分布是很不均衡的。銷量不均衡的原因主要與地方本土企業有關。比如廣東的比亞迪就是新能源客車銷量大戶，且占據本土廣東的市場份額近40%;湖南的中車時代在湖南的市場份額也占據到近35%，宇通在河南的市場份額占據到50%以上。這些新能源客車產銷大企業在本區域市場的銷量較大，導致市場不均衡。湯玉祥表示，李曉鵬董事長今天帶隊來訪，體現了光大服務實體經濟、民營經濟的決心。可見新能源客車的區域壁壘現象仍然存在，目前還是不可避免。

　　特點四：燃料電池客車同比增長近400輛，或將預示氫燃料“示范推廣應用”即將發布

　　值得注意的是：2019年國家大力推廣氫燃料電池客車(2019年有可能成為國家示范推廣應用燃料電池客車的驗證年份)，首月燃料電池客車共銷售了400輛，遠超出去年同期的銷量，份額提升了3.35%，可以說實現了2019年“開局大漲”的勢頭。

　據悉，今年或將啟動氫燃料電池汽車的“十城千輛”示范推廣工程。氫燃料作為零污染的燃料解決方案，受到其他發達國家如韓、日等國的高度重視，建設氫能社會，發展氫能經濟更是成為韓、日兩國的國家戰略。中國政府也已釋放出加大發展氫燃料電池客車力度的信號。2012年，方得網發表《十年湯玉祥能否打敗日本柯斯達》(上下)。在氫能生產、使用等各環節逐步完善的前提下，相信氫燃料電池車的商業化步伐也將日益加快。