揭陽8*19/25無扭鋼絲繩擇優推薦「拓工鋼絲繩」

佛山市南海拓工鋼絲繩索具有限公司——8*19/25無扭鋼絲繩

由于鋼絲繩的獨特性能，目前國內外尚未找到一種更理想的產品，可以地或在某一領域代替鋼絲繩，因此，鋼絲繩已成為冶金、礦山、石油、鉆采、機械、化工、航空、航天等各行業中不可缺少的重要零部件或材料，其質量也受到國內許多行業的重視，并投入了大量的人力、物力進

鋼絲繩投產前必須對產品進行驗收檢驗，其意義在于準確、真實地反映鋼絲繩的質量狀況，預測其使用壽命，避免安全隱患，確保安全生產。

電纜繩驗收標準：已成

檢查項目

鋼絞線的驗收檢驗項目主要包括以下六個方面：①形狀尺寸②結構檢驗③表面質量④供應商檢驗報告⑤強度試驗⑥疲勞試驗。

檢查設備

微機控制的電子測試儀、萬測繩索彎曲疲勞試驗機、萬分尺和萬測繩。

鋼絲繩的鋼絲面不應有刮痕、扁平或硬彎曲等缺陷。

每批產品要求供應商提供檢驗報告，并對產品的相關性能是否合格負責。

鋼絲繩的斷裂拉力和拉伸強度。

鋼絲繩采用編結固接時，編接長度不得小于鋼線繩直徑的20倍，并不短于0.3米，在編結部分應捆扎細鋼絲。

鋼絲繩采用繩卡固接時，數量不得少于3個，后一個卡子距繩頭不得小于0.14米。繩卡夾板應在受力的一側“U”形螺栓須在鋼絲繩尾端，不得正反交叉。卡子應擰緊到使兩繩直徑高度壓扁1/3左右。繩卡固定后，待鋼絲繩受力后應再次緊固。繩卡匹配表：

鋼絲繩直徑mm 10 10~20 21~26 28~36 36~40 少繩卡數(個)3 4 5 6 7

繩卡間距mm 80 140 160 220 240

起重機鋼絲繩直徑減少磨損不超過百分之20時允許降低使用, 前提是沒有斷股 鋼絲繩的報廢標準：

1、表層鋼絲繩直徑磨損超過原直徑40%的報廢

2、鋼絲繩直徑減少量達到7%時報廢

3、鋼絲繩有明顯的內部腐蝕必須報廢

4、局部外層鋼絲繩伸長顯“籠”狀畸變必須報廢

5、鋼絲繩出現整股斷裂必須報廢

6.鋼絲繩的纖維芯直徑增大較嚴重時必須報廢

7.鋼絲繩發生扭結、變折塑性變形、麻芯脫出、受電弧高溫灼傷影響鋼絲繩性能指標時必須報廢。

佛山南海拓工——8*19/25無扭鋼絲繩

港口卸船機更換主鋼絲繩方法

1、運行人員將抓斗降于位時，用尺星出抓斗距地面高度（(記住測量時是在抓斗上哪一點到地面的位置為后面調整鋼絲繩作參考數據)。

2、將減速機兩側托輪限位拆掉（有兩個托輪拆其中一個，當然哪個好拆拆哪個但另外一個必須固定不動，打亂之后很難調準其限位)。

3、將抓斗置于碼頭平面。

4、將舊鋼絲繩用麻繩系牢，固定在抓斗上，以防脫開梨形套時，鋼絲繩上提。

5、將l舊鋼絲繩與抓斗脫開。

6、在機房脫開開閉減速器的離合器手柄單動海側提升卷筒（要想單動海側提升卷簡則須脫開海側開閉卷簡離合器，反之想單動海開閉則脫開提升卷筒離合器)，釋放舊鋼絲繩，同時，在碼頭層面牽拉該繩，使其逐漸下放。當舊的鋼絲繩放至卷筒上留存兩圈時（也就是到鋼絲繩壓板位置）)，松開舊鋼絲繩壓板。當舊的鋼絲繩放至卷筒(備用)上留存四圈時，用短鋼絲繩將其舊鋼絲繩固定（(固定鋼絲繩用布纏幾圈后裝上卡套）以兔下滑(在機房內與機房外之間將其固定)。

索與鋼絲繩的區別

索及鋼絲繩的區別如下:

1、定義上∶索定義中有三個術語:線材、線股、鋼絲繩。線股是由線材相互絞合而成的;幾根線股圍著一個核心均勻放置后絞合形成鋼絲繩，而鋼絲繩的總稱為索。

2、性能方面:同等截面積的索及鋼絲繩，鋼絲繩的受力要大，但鋼絲繩有個致命的弱點，就是其伸長率變化較大，且是非線形的，無法實際測量，鋼絲繩經長期受力后，其彈性伸長會變長;而雖然索單位面積受力較小，但其伸長率穩定。

故橋梁用纜索、體育場管用索一般采用索體結構，很少采用鋼絲繩的。鋼絲繩一般用于重物的起吊，橋梁用道索等（因使用時間短)