減速壟安裝工藝服務放心可靠 馳瑞交通設備

1.交通標志牌立柱和桿件等支撐件依據詳細的支撐方法，可選用角鋼、槽鋼、鋼管、鋼板資料制做，其資料特性應契合GB700、GB708的請求。

　　2.交通標志牌的銜接件包含銜接象征板滑槽與橫梁和抱箍和螺栓、螺母，以及銜接象征法蘭盤與根底的地腳螺栓和螺母、專用不銹鋼鋼帶等件，其資料的外形尺度和機械功能應契合GB/T1938、GB/T3098等相應規范請求。

　　3.交通標志牌單立桿通常選用的標準：支撐2m2以上象征牌的單立桿選用Φ89mm的鋼管制造；支撐2m2以下象征牌的單立桿選用Φ76mm的鋼管制造。

　　4.交通標志牌懸臂式象征桿（L桿）選用八角型鋼制造，是象征牌的支撐立桿。L桿懸臂長度應依據實踐道路裝置交通象征的條件選用規模為6m~11m。

物理性能

1、扯斷伸長率

橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于200%，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料扯斷伸長率應不小于250%。

2、拉伸強度

橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于6.0 MPa，在公路和城市道路上使用的橡膠減速壟表面材料拉伸強度應不小于8.5MPa

3、邵爾A硬度

橡膠減速壟表面材料的邵爾A硬度應在65-85范圍內。

4、撕裂強度

橡膠減速壟表面材料的撕裂強度應不小于20kN/m。

5、磨耗減量

橡膠減速壟表面材料的磨耗減量應不大于0.8cm3/1.61km。

6、沖擊彈性

橡膠減速壟表面材料的沖擊彈性應不小于20%。

適應性能

在承受各種氣候環境試驗后，橡膠減速壟應無變色、裂縫、剝落、翹曲等現象，其扯斷伸長率和拉伸強度仍應符合3要求。

耐溶性能

橡膠減速壟經93號擦拭后，應無明顯被溶解和破壞的痕跡。

減速帶很大程度減少了各交通要道口的事故發生。開車的朋友應該都經歷過過減速帶的時候，對于城市來說，減速帶大部分時候出現在學校、醫院、小區等地方，主要是為了讓車主減速注意安全，而對于農村來說，更多的時候是安放在村口或者一些經常有貨車經過的地方，防止貨車長時間的碾壓破壞道路。但是，減速帶發展到現在，已經慢慢的有了一些變了味。像一般的塑膠減速帶或者鑄鐵減速帶，一般都會和地面顏色有所區別，人們開車經過的時候也容易發現。那么，隨處可見的減速帶，真的規范么？真的有作用么？

減速帶也叫減速壟，在國內常見的有三種。

高速減速帶。高速減速帶又叫減速標線，又熱熔材料制成，對于汽車來說是比較友好的，凸起很低，但是可以有效的提醒車主減速。因為在長時間的高速行駛狀態下，人很容易發生困乏的情況，設立減速帶也是為了提高各位車主的行車安全。

在減速帶兩邊的中央各有一個小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當車輛碾壓減速帶時受力的地方是安裝孔位，先撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。適應性能在承受各種氣候環境試驗后，橡膠減速壟應無變色、裂縫、剝落、翹曲等現象，其扯斷伸長率和拉伸強度仍應符合3要求。一顆顆鋼釘突出路面會著刺破車輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強度大大下降。

　　要避免這一問題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內襯鋼板，并相互連接。隨著近年來市場趨勢的變化，智能、環保、節能已經成為了新的消費概念，有業內人士表示：從近年來的市場趨向來看，智能化和環保、節能的車位鎖產品越來越受到消費者的親睞。在橡膠產品硫化加工時，在減速帶內部加裝一個鋼板，分別將兩個孔位連接，膨脹螺絲在安裝時也穿過鋼板，增加了孔位連接強度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結合。內加子午線，用以加強強度橡膠減速帶以其獨有的特點，而被廣泛應用。今天就來介紹橡膠減速帶的七個特點。