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發布時間：2021-03-22 06:25
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我們秉承“以服務求發展”為經營理念，竭誠滿足客戶的個別需要及要求，藉此與客戶建立穩固的工作關系，我們本著服務精神，主要做韓國物流專線，韓國搬家物流，韓國空運雙清物流，韓國一日達物流等等。先進的現代化軟件管理設備及辦公場所、專業從事倉儲配送、產品包裝、流通加工、物流信息處理一體化的綜合性物流，并擁有一批責任心強、素質高、操作技術熟練的工作團隊。歡迎來電咨詢！一家店面的老板楊女士說：“像電飯鍋等小型家電也很受島城消費者歡迎，但是因為關稅問題，能銷售進口韓國小家電的店面不太多，所以價格比較高，中韓自貿協定簽署以后，像小家電等商品就能大量進入青島市場，價格也自然就降下來了。
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近日，交通x運輸部等十八個部門參與起草的《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》(簡稱《通知》)經國務x院同意，正式印發實施，首x次從國家層面明確多式聯運戰略定位，開啟了我國多式聯運發展的新征程。當前我國多式聯運發展的現狀如何?如何破z解瓶頸?港口企業如何借機推動轉型升級?中國物流與采購聯合會的報告指出，物流智能化倉儲、分揀、投送設施設備的大量應用，自動化、智慧化水平明顯提高，大幅提高了物流的響應速度。記者進行了深入調查。
政策助力 多式聯運迎黃金期
根據《關于進一步鼓勵開展多式聯運工作的通知》，我國將力爭實現2020年多式聯運貨運量比2015年增長1.5倍。屆時，多式聯運運量比重將達到7.25%，比現在提高4.35個百分點。以此推算，可降低社會物流總費用約3.9個百分點，節約成本4350億元左右。到2020年，如果公路中長距離運輸向鐵路轉移10%，交通x運輸行業能源消耗將下降約1000萬噸標準煤，節能減排效益十分顯著。匯智通物流——電池發韓國物流，汽配發韓國物流多式聯運發展面臨多重利好，但仍有瓶頸問題亟待解決。
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自今年６月中國和韓國簽訂自由貿易協定后，越來越多的中國物流企業搶灘韓國市場，分羹中韓自貿紅利。近日中國易商集團（以下簡稱“易商”）及其首爾子公司Ｋｅｎｄａｌｌ Ｓｑｕａｒｅ Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ Ｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓ ＫＳＬＰ 宣布，擬聯合荷蘭養老金資產管理公司荷蘭匯盈資產管理公司以下簡稱“荷蘭匯盈” 和加拿大養老基c金投資公司以下簡稱“加拿大養老基c金” 組建一家合資企業。該合資企業將在韓國開發和持有一系列現代物流物業資產，初期承諾股權投資為５億美元，未來投資可達１０億美元。(2)運輸因素：貨物是否能按期運到合同規定的裝運地點按時裝運。
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區域發展不平衡,配套基礎設施差
由于我國地理分布的原因，目前貨代行業主要集中在沿海地區，內陸地區的企業必須將貨物運到貨代企業指x定的地點或者沿海的港口，才可以走海運。國內貨代行業在發展中就存在嚴重的區域不平衡性，貨代企業的發展速度和發展水平也存在較大的差異，內陸國際貨運代理企業數量較少, 業務發展較為緩慢。此外，由于國際海運貨運代理業屬于服務業，基本上不存在行業壁壘，市場進入門檻低。多數海運貨代公司規模不大。企業往往添置幾臺電腦、架設寬帶就可以開始辦公了，配套基礎設施差。企業的所謂信息化往往只是使用電子郵件、即時通訊軟件以及利用辦公室軟件制作簡單的表單文檔，而利用計算機進行信息的收集、存儲、管理和利用方面的能力較弱，未能形成自己的核心優勢。近日，交通x運輸部又正式發布了《貨物多式聯運術語》、《多式聯運運載單元標識》兩項多式聯運行業標準，將于2017年4月1日起開始實施。
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其實不只是航運企業，港口企業的業績也相當不錯。據上港集團2018年1月13日公告，公司2017年營收為373.3億元，同比增長19%;凈利為115.3億元，同比增長66.1%。
寧波舟山港股份有限公司發布業績快報，公司2017年實現營業收入181.07億元，同比增長10.91%，港口航運行業平均營業收入增長率為17.29%;歸屬于上市公司股東的凈利潤26.50億元，同比增長15.25%。
日照港股份有限公司發布2017年年度業績預增公告，2017年度歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，預計增加16,700萬元到19,400萬元，同比增幅為95%到110%。
經秦皇島港股份有限公司財務部門初步測算，預計2017年年度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期（法定披露數據）相比，將增加5.29億元到6.39億元，同比增加145%到175%。
春江水暖鴨先知。2017年的港航企業，日子過得不錯，春天似乎真的來了。
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韓國的物流市場吸引了外國快遞公司的目光。為了更快捷地把海淘商品送至韓國境內，美國UPS快遞計劃并購韓國排名第五的LOGEN快遞。業界人士認為，若UPS快遞在國內擁有大型物流中心，勢必將激化企業競爭。
對此，未來資產大宇分析稱，目前韓國的物流市場“百家爭鳴”，部分中小型快遞公司陷入經營難。在市場快速發展的背景下，未來韓國的物流市場仍將以大型快遞公司為主，實力相對較弱的公司將會被淘汰。
所謂共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其它財產遭遇共同危險，為了共同安全，有意地、合理地采取措施所造成的特殊犧牲，支付的特殊費用。
載有貨物的船舶遇到風浪，為防止船舶傾覆而拋棄一部分貨物所造成的財產損失就屬于共同海損。
由于共同海損是為了共同安全而造成的損失，所以應由各受益方分攤，而不應由受損失方單獨承擔。
共同海損是基于海上特殊風險而建立的海商法中特有的制度，它對于避免臺風、海嘯、擱淺、觸礁、碰撞等危險造成船、貨損失具有重要意義。
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共同海損的成立條件是：
1．船舶、貨物和其他財產必須遭遇共同危險；
2．為了共同安全而采取的措施必須是有意和合理的；
3．犧牲和費用必須是特殊的；
4．采取的措施取得了效果。
共同海損的范圍包括共同海損損失和共同海損費用。
韓國專線物流又是韓國專線當中的一種形式，韓國專線物流時效三日達，跟海運快遞時效差不多，只是專線物流周一至周日每天都發貨，但是韓國專線物流比較適合于100KG以上的大貨，因為100KG以下的適合于海運快遞，超過100KG的走物流形式比較劃算、價格比較便宜，韓國專線物流在全國都可以收貨、免費上門提貨，全程網絡跟蹤，運費可到付，到付、預付價格一樣
