山東特大磨床加工廠服務至上「多圖」

      內圈由于離心力而產生膨脹，高速旋轉時。與滾動體接觸應力變大，使內部預載荷增加、游隙變小、發熱增加。針對此問題，開發出內圈為不銹鋼的新型混合陶瓷球軸承。由于不銹鋼的線膨脹系數比軸承鋼小20%因而能進一步控制軸承在高速旋轉時因內圈膨脹而造成的預載荷增加。潤滑條件充沛，固定預載荷下dmN值可提高1.2倍。定位預載緊的情況下，近來有資料介紹。內圈也使用陶瓷材料的混合型角接觸球軸承。因為內圈也使用陶瓷材料，軸承內徑或滾道離心膨脹小，預緊的增加也較小，加之剛性好，球和滾道的接觸面積小，所以發熱和膨脹也較小，可以比僅球為陶瓷的軸承達到更高轉速。但是正是由于高速旋轉時離心和膨脹小，與金屬制主軸之間的配合應力如果過大就可能產生破壞甚至碎裂。檢查方法：另主軸轉速指令信號為零，調整零速平衡電位計或漂移補償量參數值，觀察是否因系統參數變化引起故障。

      高速數控機床主傳動系統的機械結構已得到極大的簡化，基本上取消了帶輪傳動和齒輪傳動。機床主軸由內裝式電動機直接驅動，從而把機床主傳動鏈的長度縮短為零，實現了機床的“零傳動”。這種主軸電動機與機床主軸“合二為一”的傳動結構形式，使主軸部件從機床的傳動系統和整體結構中相對獨立出來，因此可做成“主軸單元”，俗稱“電主軸”。由于當前電主軸主要采用的是交流高頻電動機，故也稱為“高頻主軸”。由于沒有中間傳動環節，有時又稱它為“直接傳動主軸”。電主軸的高轉速高達60000～180000r/min，旋轉部分的任何微小不平衡量都可能引起巨大的離心力，造成機床的振動，從而影響零件的加工質量。而油氣潤滑系統則可以控制各個摩擦點的潤滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領域應用。

采用電鍍當軸承的軸頸部位磨損或加工超差時，可以用鍍鉻、鍍鐵等方法修復。鍍鉻或鍍鐵后要在磨床上再磨削到符合圖紙的尺寸要求。

金屬噴涂當軸承的軸頸部位磨損或加工超差時，可以采用金屬噴涂的方法修復軸頸，噴涂以前把軸頸部位車到一定尺寸，再噴涂金屬，噴涂后可用車床或者磨床加工到符合圖紙的尺寸要求。

電焊修補將磨損的軸須部位，先在車床上粗車一刀，然后采用手工電焊，把軸焊到一定尺寸，在機床上直接加工到圖紙要求的尺寸。為了預防由于焊補時軸產生彎曲變形，應采用反向變形的對稱平衡式復焊法。